滴滴正式IPO申請：3年凈虧353億元，自動駕駛成下一張王牌
上個月，滴滴剛被交通運輸部等八大部門聯(lián)合約談，要求正視問題并開展整改，但這并不阻礙滴滴上市的步伐。滴滴招股書來了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來越多的業(yè)務(wù)劃分為三類：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，...滴滴出行遞交IPO招股書：公司年交易額3410億元
對于上述眾多業(yè)務(wù)背后的商業(yè)生態(tài)，滴滴在招股書中歸納為“四個核心戰(zhàn)略版塊”，“三大業(yè)務(wù)”以及“雙飛輪”。滴滴親手揭了自己“老底”
出行場景的復(fù)雜多變，以及創(chuàng)新技術(shù)依舊無法確保讓每一個司機都滿意等，服務(wù)好千萬司機，將是一項復(fù)雜和艱巨的挑戰(zhàn)。8張牌照到手，但滴滴金融被困在生態(tài)內(nèi)
用6年時間集齊重磅級金融牌照，坐擁數(shù)億流量，但滴滴金融為何未能順暢變現(xiàn)？在金融江湖格局已定的情況下，滴滴選擇發(fā)力金融，前景又會如何？抖音滴滴內(nèi)測OTA平臺，流量殺器攪局萬億旅游市場
兩大平臺，坐擁6億日活的抖音和4億月活的滴滴紛紛涌入，勢必將會打破沉寂已久的OTA（在線旅游）市場。滴滴自動駕駛與廣汽埃安合作，全速推進量產(chǎn)無人車
雙方將全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的無人駕駛新能源車型，并全速推進量產(chǎn)。滴滴、能鏈加速入局，能源市場三桶油如何攻守？
在各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭試探性的布局與運作與目前國家政策的雙重推動下，“互聯(lián)網(wǎng)+能源”必然成為眾多巨頭側(cè)目的萬億級黃金賽道。互聯(lián)網(wǎng)的盡頭是內(nèi)容
內(nèi)容能帶來流量與時長，進而帶來收益。在這套法則下。互聯(lián)網(wǎng)公司最終的競爭都將演變成對用戶時間的爭奪，誰能夠擁有用戶的時間，誰就擁有未來。滴滴希望橙心優(yōu)選“獨立生存”
擴充多元化的業(yè)務(wù)場景，將本身具有的龐大用戶量和用戶活躍度轉(zhuǎn)換為零售業(yè)務(wù)資產(chǎn)，是滴滴打車此類工具型APP的正常合理轉(zhuǎn)化。滴滴網(wǎng)約車回應(yīng)司機抽成問題
2020年，滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。嘀嗒等不及
即便順利搶跑IPO，在國內(nèi)共享出行第一股的光環(huán)下，嘀嗒出行仍存在無盡的隱憂，威脅既來自枕戈待旦的競爭對手，也來自高懸在空中的監(jiān)管利刃。滴滴嘀嗒必有一戰(zhàn)
如今兩大平臺，又都或明或暗地奔向資本市場，展現(xiàn)出對于資本的極大渴求。作為利潤最高的細分業(yè)務(wù)，順風(fēng)車成為嘀嗒與滴滴“兵家必爭”的業(yè)務(wù)。但當(dāng)各大網(wǎng)約車平臺只瞄準了順風(fēng)車高利潤、低成本的利益回報，盲目擴張市...優(yōu)步的艱難棋
盡管美國和加拿大仍然是優(yōu)步的主戰(zhàn)場，但面對當(dāng)?shù)卦桨l(fā)激烈的競爭環(huán)境，該公司的業(yè)務(wù)重心開始向EMEA以及亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移已是肉眼可見的事實。
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