四處撒錢做投資，買下全球市場(chǎng)支配地位，滴滴能將Uber趕出局嗎？
滴滴出行的這種投資策略大概是為了對(duì)抗Uber的全球擴(kuò)張。不像Uber那樣在世界各地的邊遠(yuǎn)地區(qū)開發(fā)大量業(yè)務(wù)，滴滴出行只購買在地區(qū)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的拼車公司股份。滴滴、軟銀投錢$20億，領(lǐng)銜東南亞最大單輪融資！
目前，Grab總下載量超過5000萬。擁有地區(qū)規(guī)模最大的車隊(duì)，一共有超過110萬名司機(jī)，在東南亞7個(gè)國(guó)家65個(gè)城市提供專快車、順風(fēng)車、摩托車、出租車和拼車等服務(wù)。滴滴一“嚇”，戴威回“家”？
少年終究是少年。雖有一身志氣可乘風(fēng)破浪，無奈手持一把機(jī)械鎖還是遇上了跨不過去的坎：易損體質(zhì)、bug紅包車、878萬元的訴訟案……滴滴空投ofo3個(gè)高管，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)恐遭架空，這個(gè)ofo是戴威還是程維的ofo？
《財(cái)經(jīng)》還爆料，ofo原財(cái)務(wù)副總裁林葉明或已經(jīng)離職，滴滴開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu也將加入ofo，分管市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門。盈利方式簡(jiǎn)單、成本驚人，互聯(lián)網(wǎng)巴士緣何銷聲匿跡？
互聯(lián)網(wǎng)巴士屬于出行領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)類項(xiàng)目，和普通公交相比，在用戶體驗(yàn)上更勝一籌。但由于商業(yè)邏輯、盈利空間等問題，始終沒有找到合理的運(yùn)營(yíng)模式，項(xiàng)目幾乎都處在暫?；蜣D(zhuǎn)型的狀態(tài)，成為了風(fēng)口過后被摔在地上的“豬...
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