哈啰對手不是摩拜、ofo,對標滴滴有勝算?
背靠阿里生態(tài)資源,并獲得政府認可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會很快對滴滴造成威脅,但其拓張推進的腳步會足夠穩(wěn)健。持牌最多、無車可打,網(wǎng)約車怪胎頻出為哪般?
網(wǎng)約車的合規(guī)監(jiān)管并不難,難的是如何能夠讓網(wǎng)約真正服務(wù)大眾,讓普通人享受安全便捷的出行服務(wù)。資本寒冬下,阿里大出行的野心與焦慮
哈啰出行的背后,既是在大出行生態(tài)下,阿里加上哈啰與滴滴的競爭,放到整個互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,卻又是阿里與騰訊的另一次間接碰撞。科技互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂,滴滴估值被下調(diào)
因中國科技互聯(lián)網(wǎng)公司2018年在二級市場的低迷表現(xiàn),一級市場受此牽連,估值泡沫加速破裂。近日,有基金在向SEC遞交的備案文件中表明,滴滴出行的估值正在被連續(xù)下調(diào)。科技互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂,滴滴估值被下調(diào)
近兩年,全球市場從上一次資本寒冬中蘇醒之后,資本將重金撒向了科技公司。在盈利模式尚未確定之前,將一個個“新故事”推成了高估值的獨角獸企業(yè)。逆襲摩拜和ofo、進軍網(wǎng)約車,哈啰下一站:挑戰(zhàn)滴滴?
兩年前,在共享單車領(lǐng)域ofo和摩拜都具有絕對先發(fā)優(yōu)勢的情況下,楊磊攜著哈啰單車姍姍來遲。以低調(diào)穩(wěn)健的發(fā)展策略,將注意力放在三四線市場,走出了一條“農(nóng)村包圍城市”的逆襲之路。哈啰上線打車業(yè)務(wù):資本的游戲還是出行的野心?
如果說哈啰是阿里的,那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者,但是滴滴與騰訊走得更近,而且騰訊還是美團最大股東。在出行領(lǐng)域,阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場份額。哈啰單車進軍網(wǎng)約車,滴滴又多了一位對手?
在經(jīng)歷行業(yè)整頓后,網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)進入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置,但是新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn),網(wǎng)約車領(lǐng)域又將展開新一輪的博弈。美團高德后,哈啰也上線了網(wǎng)約車,蠶食滴滴市場份額
網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在經(jīng)歷整頓后進入冷靜期,美團點評擱置了網(wǎng)約車,高德下架了順風車。但是滴滴依然強敵環(huán)伺,挑戰(zhàn)者哈啰出行的出現(xiàn),車企巨頭的出現(xiàn)都將為網(wǎng)約車市場帶來新的變數(shù)。移動互聯(lián)網(wǎng)的十年
許多的成功,都是從一件小事開始;許多的變革,都是在不動聲色中發(fā)生。快訊|卡車界的Uber“Convoy”宣布完成1.85億美元C輪融資,CapitalG領(lǐng)投
Convoy的應(yīng)用程序被稱為“卡車界的Uber”,該程序連接著卡車司機與需要運輸貨物的人。隨著新鮮資金的注入,該業(yè)務(wù)將擴展到全國范圍,并將超越簡單的貨運配載。ofo融資迷局:滴滴、阿里、戴威三角博弈
接近ofo管理團隊的人士稱,ofo最可能的結(jié)局是被滴滴收購,只是早一步晚一步的問題,但賣身阿里或阿里系也不是100%沒可能。掣肘滴滴、ofo達成收購的“死穴”是,滴滴想“低價收購”,戴威拒絕ofo的方...程維發(fā)內(nèi)部信承認巨虧:2018上半年虧損超40億元,接下來all in安全
9月7日上午,滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)內(nèi)部信對樂清事件進行了回應(yīng),他表示,內(nèi)部已經(jīng)取消了增長目標,還對順風車事件進行了更多的反思。利潤絕不是滴滴最關(guān)注的目標,作為承擔億萬次交通出行服務(wù)的平臺,會堅...圍剿滴滴,京東打車要來了?
凡事有利必有弊??傮w而言,網(wǎng)約車的出現(xiàn)方便了我們的生活,使得人們的出行有更多的選擇。但一切快捷與方便,還是要在安全上建立。無論怎么樣,安全最要重要。遭遇困境?滴滴和鏈家犯了同一個毛病
從企業(yè)發(fā)展角度來看,滴滴和自如應(yīng)該適時放慢發(fā)展節(jié)奏,進一步完善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。當企業(yè)出現(xiàn)道德風險的時候,他的商業(yè)價值就會大大折扣。
相關(guān)搜索