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動力電池
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寧德時代下場，換電又喜又憂
既怕寧德時代做得太好，在“寧王”的統(tǒng)治下，留給其他玩家的空間將被大幅度壓縮；又怕寧德時代做得不好，太多失敗的案例在前，如果寧德時代也玩不轉換電，那還能用什么去說服市場？?寧德時代被迫與第二梯隊肉搏
種種跡象顯示，寧德時代在二級市場的突然折戟不是偶然，一切都有跡可循，冥冥之中注定，在接下來的2022年，動力電池領域將波云詭譎。鋰原料漲價，動力電池回收戰(zhàn)爭開始燙手
“小作坊”們的生存空間毋庸置疑地會被壓縮，以至于這場有關“小作坊”和“正規(guī)軍”的戰(zhàn)爭最終也會消失。鋰金屬電池向續(xù)航開戰(zhàn)
鋰金屬電池和鋰離子電池都屬于鋰電池大類，兩兄弟的主要區(qū)別在于負極材料。前者以石墨和硅為負極，經(jīng)過二十多年的發(fā)展已被廣泛應用。但比容量低，難以進一步突破能量密度的瓶頸，于是，人們盯上了高比容量的鋰金屬，...動力電池回收，一座「燙手」的金礦
整個行業(yè)高速發(fā)展預期的背后，同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過“黑作坊”等難題。三元鋰電池“末路”將至
當三元鋰電池中的鈷元素價格不斷攀升，其生產成本在長時間內居高不下，三元鋰電池裝機量逐步下降的情況將難以避免。誰在讓電動車越來越貴
目前部分動力電池企業(yè)都是先與上游企業(yè)溝通漲價幅度，然后再與車企溝通電池的漲價幅度，以此來控制成本。誰在掀起和推動固態(tài)電池之戰(zhàn)？
可以預見的是，無論是固態(tài)電池還是鈉離子電池，對于整個動力電池行業(yè)而言，新一輪電池技術革命即將到來。天鷹資本參投「蜂巢能源」B+輪融資，主機廠逐步“松綁”頭部供應商
新能源汽車產業(yè)的領頭羊，對整個行業(yè)技術迭代、產業(yè)鏈話語權重構等有重要影響。鋰電池的技術路線里，藏著下一座金礦
根據(jù)第一性原理，替代現(xiàn)有液體鋰電池的技術路線一定會出現(xiàn)。過程可能步履蹣跚，但站在終點向后看，一切都是必然。剛剛，蜂巢能源完成60億元B+輪融資
蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長城汽車的電池研發(fā)部門，是一家專業(yè)從事汽車動力電池研發(fā)、試制、試驗組裝、量產以及原材料生產的新能源科技公司。動力電池材料提供商格派鎳鈷完成C輪融資
格派鎳鈷是主營鈷鎳新材料深加工及鈷、鎳有色金屬貿易的高新技術企業(yè)，產品主要用于動力和3C鋰離子電池的正極材料等領域。4680，誰的砒霜，誰的蜜糖？
羅馬不是一天建成的，尤其是對于動力電池這一龐大冗長的產業(yè)鏈來說，一項技術從提出到試產再到真正的量產需要足夠的時間來試錯和驗證。10天內紅杉追加、春華戰(zhàn)投，這家公司正處于賽道焦點
僅今年上半年，包括寧德時代、中航鋰電等在內的十多家國內動力電池企業(yè)，主要投資項目就已共計57筆，金額超3500億。
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