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激戰(zhàn)歐洲市場：中國電池廠商勝算幾何
進入2022年下半年后，中國動力電池廠商布局全球市場的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘，但一場全球范圍內(nèi)的市場爭奪戰(zhàn)已然不可避免。寧德時代前三季暴賺175億
隨著外部因素對新能源汽車供應(yīng)鏈的影響逐步緩解，新能源汽車也進入到傳統(tǒng)銷售旺季中，動力電池企業(yè)的出貨量將會有不小比例的提升，也將進一步帶動其營收和凈利潤的上漲。她執(zhí)掌一個超級電池IPO，中創(chuàng)新航市值670億
為什么動力電池如此火爆？究其原因，一是雙碳背景下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然需求——動力電池是新能源汽車最核心的材料；二是儲能行業(yè)的崛起，使得動力電池市場的直線上升。中創(chuàng)新航明日登陸港股：動力電池行業(yè)格局的顛覆者
中創(chuàng)新航是最早涉足動力電池行業(yè)的企業(yè)之一，擁有超過13年的電池研發(fā)積累，形成了深厚的技術(shù)積淀。中創(chuàng)新航持續(xù)招股：成本控制持續(xù)優(yōu)化 增長動能強勁加速起飛
中創(chuàng)新航持續(xù)招股至9月28日，每股發(fā)售價在38-51港元之間，入場費5151.41港元，預(yù)計將于10月6日在聯(lián)交所開始交易。穿越風(fēng)口，新能源板塊期許如何？
作為熱門賽道，新能源行業(yè)備受資金追捧，但籌碼高度集中本身就蘊含了強波動的風(fēng)險，大型投資機構(gòu)的一舉一動都可能影響其行情并在資本市場蕩起漣漪。「獨角獸」中創(chuàng)新航今起招股 成長性與稀缺性兼?zhèn)渫癸@投資價值
中創(chuàng)新航于今日起招股，預(yù)計于10月6日正式登陸港交所，將成為第一家成功赴港上市的新能源電池龍頭企業(yè)。2022-09-23 14:37動力電池正極材料廠商的「中游窘境」
雖然在下游“井噴式”爆發(fā)的需求驅(qū)動下，正極材料行業(yè)呈現(xiàn)出了一派繁榮興旺的景象，但是其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)缺乏“話語權(quán)”的尷尬定位，也成了波濤之下的暗流。遭巴菲特減持背后，萬億市值的比亞迪需要一個新故事
最具想象力的智能化業(yè)務(wù)，卻是比亞迪布局較為缺失的一環(huán)，布局尚不明朗。寧德時代的「眼中釘」
當(dāng)寧德時代的電池帝國被“中創(chuàng)新航們”逐漸撕開一條裂縫，關(guān)于后者的想象也在不斷變大。盈科資本斥資數(shù)億布局欣旺達EVB 持續(xù)加碼雙碳黃金賽道
欣旺達EVB方面表示，本輪融資將用于持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)能建設(shè)。日初資本完成對欣旺達電動汽車電池的數(shù)億元A輪投資，深入?yún)⑴c新能源革命
近日，日初資本完成了對欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱：欣旺達EVB）的A輪投資，投資金額數(shù)億元。欣旺達EVB是日初資本在動力電池領(lǐng)域的又一重點布局。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈哭窮，究竟誰把錢賺了？
為了掌握主動權(quán)，新能源汽車廠商不得不一邊造車一邊挖礦、造電池，這無疑會加速新能源汽車廠商的虧損程度，并阻礙新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。廣東兩兄弟干出一個獨角獸，欣旺達估值300億
正如市場流傳著一種說法，誰能掌握電池話語權(quán)，誰就有機會成為下一個世界首富。電池世界大戰(zhàn)，來了。
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