新能源搶占「奶爸」市場，理想拒不出戰(zhàn)
在新能源汽車賽道里，大打價格戰(zhàn)早已不是什么新鮮事。理想L9過后“套娃”車型L8和L7的熱銷似乎也證實了車主對價格還是有很強的感知度。十八線小城市配不上自動駕駛？
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產新能源汽車品牌和中國三電供應鏈的崛起。智能駕駛的平權，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應鏈的權力更迭。李想深夜爆文：「毫無還手之力」！曝出理想ONE停產真實原因
顯然，李想是有些“傲慢”在身上的，畢竟曾經公認的蔚小理，現(xiàn)在只有理想單月銷量最高，活得最舒服。汽車圈「打工皇帝」，年薪過億
理想汽車2022年董事酬金支出高達12298.4萬元，同比增長34%，占據目前已披露數(shù)據的車企高管薪資榜榜首。其中，李想、沈亞楠和李鐵，薪酬分別為170.5萬元、2087.4萬元、1億元。新造車4月銷量：蔚來下滑、小鵬掙扎、二梯隊猛追
新勢力們開始明白，要把握好每一次發(fā)布新車型的機會，因為出牌機會可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據，也是很好地向外展示成績的時刻。每天凈賺一個億，寧德時代仍焦慮
寧德時代在技術、規(guī)模、成本、供應鏈環(huán)節(jié)迎來全面競爭。曾毓群忙碌的身影，是寧德時代擴張步伐不斷加速的映射。
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