讓李想付出代價(jià)的，是他心中的馬斯克
眼下，上市不滿半個(gè)月的理想MEGA，還有待市場進(jìn)一步驗(yàn)證。對外喊話“反擊”的李想，已經(jīng)亮出了自己的又一次選擇。理想躋身「比特理」
2023年，是李想口中“壓力最大、是非最多”的一年。也是在這一年，昔日的難兄難弟“蔚小理”漸行漸遠(yuǎn)。李想，別破防，先賣車
目前來看，理想汽車抓住了疫后家庭出行的需求，以增程車來緩解新能源車主的里程和續(xù)航焦慮，并實(shí)現(xiàn)了如今的成績。理想汽車的狂歡，實(shí)用主義的暫時(shí)勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo)：800000、100000、30000，對應(yīng)的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。理想財(cái)報(bào)炸了，市值一夜暴漲700億
2024年，則被理想稱為產(chǎn)品大年，純電旗艦車型即將迎來上市，L產(chǎn)品系列將升級改款，還要挑戰(zhàn)年銷80萬的銷量目標(biāo)。理想汽車這一年：畫餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了？復(fù)盤理想的2023年，我們用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：畫餅、打仗、分錢。通過這三板斧，畫最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢，理想取得了暫時(shí)的領(lǐng)先。投資界24h | 貝萊德亞太區(qū)迎來一位女掌門；理想汽車全系車型降價(jià)；今年第 一筆醫(yī)療募資，15億
2024年剛過去兩周，美國硅谷裁減的員工人數(shù)就已經(jīng)達(dá)到7500人?？萍季揞^谷歌、亞馬遜都在上周宣布大規(guī)模裁員，影響到眾多部門。2024年，蔚小理們抱緊了經(jīng)銷商的大腿
“代理授權(quán)、類直營、接燃油車退網(wǎng)經(jīng)銷商，小鵬、極氪、理想們?yōu)檫M(jìn)攻下沉市場使出渾身解數(shù)?！?/div>新能源車“狂飆”：三家車企“兌現(xiàn)承諾”，比亞迪拿下“銷冠”
從年度銷量目標(biāo)完成率來看，在統(tǒng)計(jì)的10家新能源車企中，僅比亞迪、理想、嵐圖完成了全年目標(biāo)，“合格率”僅三成。留給BBA領(lǐng)先的時(shí)間，不多了？
對BBA這樣的高端品牌來說，大幅降價(jià)本就是雙刃劍?！岸唐跁幸欢ㄤN量提振，但長期來看會損害品牌形象?！?/div>車企「自制榜單」，人人都是榜一大哥
讓銷量榜回歸原有的樣子，是車企們的正確方向，找對真實(shí)的榜單，則是消費(fèi)者應(yīng)保持的謹(jǐn)慎態(tài)度。新勢力車企2023年榜
對于已經(jīng)到來的2024年，行業(yè)普遍共識是，“內(nèi)卷”將更加激烈。在2023年再一次格局重調(diào)的新造車企業(yè)們，新的一年里又將面臨挑戰(zhàn)與變數(shù)。2023車企收官，內(nèi)卷進(jìn)入2.0時(shí)代
2023已經(jīng)過去，但廝殺還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，更卷的2024要來了。車企年初吹的牛實(shí)現(xiàn)了嗎？
隨著銷量上的比拼早進(jìn)入白熱化，新能源汽車行業(yè)正加速邁入新的競爭周期，激烈競爭之下哪些車企能從這場生死時(shí)速的淘汰賽中跑出來，還有待繼續(xù)觀察。
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