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車(chē)企老板們卷了一個(gè)多月的IP，銷(xiāo)量見(jiàn)漲了嗎？
車(chē)企老板做IP，可能會(huì)為品牌增添一筆色彩。但單靠做IP，是撐不起銷(xiāo)量的。一年新招13萬(wàn)人，比亞迪撐起了就業(yè)市場(chǎng)
中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)常常出現(xiàn)冰火兩重天的景象，一邊是產(chǎn)能不足消費(fèi)者提不到車(chē)，另一邊是車(chē)輛庫(kù)存積壓，產(chǎn)能過(guò)剩。比亞迪就是前者，因此會(huì)大量招聘生產(chǎn)員工。明知被「卷」，車(chē)企老板還有別的選擇嗎？
或許，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之殘酷遠(yuǎn)比表象更甚，在能卷的時(shí)候卷一下，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，也不失為一種良策。跨國(guó)車(chē)企急了，加速搶占中國(guó)市場(chǎng)
跨國(guó)車(chē)企們爭(zhēng)先恐后地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)或許說(shuō)明，在這個(gè)自主品牌車(chē)企瘋狂“內(nèi)卷”的時(shí)代，唯有及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。車(chē)企大佬營(yíng)銷(xiāo)策略
隨著造車(chē)新勢(shì)力對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代運(yùn)營(yíng)手段的成熟運(yùn)用，傳統(tǒng)車(chē)企也不得不及時(shí)跟進(jìn)，有模有樣的也學(xué)著做新媒體運(yùn)營(yíng)。市值跌去5萬(wàn)億，特斯拉的中國(guó)市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開(kāi)始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問(wèn)題，再打破一切束縛，解決問(wèn)題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。國(guó)產(chǎn)車(chē)企扎堆沖擊50萬(wàn)以上豪車(chē)市場(chǎng)
2023年新能源汽車(chē)的主旋律是價(jià)格戰(zhàn)，且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場(chǎng)之后，更是引發(fā)行業(yè)集體降價(jià)。雷軍逼瘋車(chē)圈大佬
可以看出，不同車(chē)企掌舵人對(duì)流量的態(tài)度不一而足。流量誠(chéng)可貴，但技術(shù)和品牌價(jià)更高。2024的車(chē)企大廠，一個(gè)比一個(gè)難
隨著2024年車(chē)企淘汰賽的更進(jìn)一步，車(chē)企“大廠”的“寒冬”自然會(huì)傳導(dǎo)到中小廠，而后者更容易淹沒(méi)在汽車(chē)行業(yè)的“紅?！敝?。冷門(mén)新能源車(chē)，你會(huì)買(mǎi)嗎？
愛(ài)馳、威馬、恒馳和高合等更是已經(jīng)離場(chǎng)，留下眾多車(chē)主在風(fēng)雨中凌亂。車(chē)企大拼殺：智駕、出海、性?xún)r(jià)比
隨著新能源汽車(chē)淘汰賽徹底打響，未來(lái)又有哪些品牌會(huì)留給市場(chǎng)一地雞毛呢？小米汽車(chē)后招：雷軍的「規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)」
外界對(duì)小米汽車(chē)謀新的猜測(cè)，為何樂(lè)此不疲？小米汽車(chē)遲早要出后招，對(duì)行業(yè)影響幾何？未來(lái)，小米汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)是什么？新造車(chē)4月銷(xiāo)量
如今，車(chē)圈變“飯圈”，CEO變網(wǎng)紅，看來(lái)車(chē)企要換一種方式內(nèi)卷了。終于有人覺(jué)得「保時(shí)捷」們貴了
周鴻祎在評(píng)價(jià)庫(kù)里南時(shí)表示，800萬(wàn)元的價(jià)格，其中750萬(wàn)元買(mǎi)的是牌子。北京車(chē)展：車(chē)模都去哪兒了
北京車(chē)展前幾日，周鴻祎高調(diào)宣稱(chēng)要賣(mài)掉自己的邁巴赫，改換國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，引發(fā)一眾車(chē)企排隊(duì)送車(chē)，也順勢(shì)從科技大佬跨界成了頂流“車(chē)評(píng)人”。馬斯克留下了一個(gè)問(wèn)號(hào)
雖然特斯拉沒(méi)有參與本次北京車(chē)展，但這沒(méi)有影響馬斯克的話題熱度。馬斯克希望老朋友再拉一把
作為全球電動(dòng)車(chē)第一大市場(chǎng)，馬斯克要實(shí)現(xiàn)FSD夢(mèng)想必然不繞不開(kāi)中國(guó)。馬斯克旋風(fēng)訪華24小時(shí)
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉曾經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一條鯰魚(yú)，F(xiàn)SD一旦入華，大概率又會(huì)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的鯰魚(yú)。北京車(chē)展：比價(jià)格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對(duì)于各家車(chē)企來(lái)說(shuō)，要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，根本途徑還是在電動(dòng)化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價(jià)值，才有可能打贏這場(chǎng)淘汰賽。雷軍與周鴻祎：「網(wǎng)紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團(tuán)和氣，沒(méi)有沖突，服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo)，這都是企業(yè)家們下場(chǎng)直播為品牌造勢(shì)的目的所在。
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