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何小鵬半年前立下的Flag，如今實(shí)現(xiàn)了嗎？
在體驗(yàn)過程中，仍能感受到NGP的缺陷。比如它可以識(shí)別出高速路中的樁桶，卻無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓。360、奇安信、騰訊、華為們“擁堵”在智能汽車安全的風(fēng)口
解決智能汽車的安全問題，需要做好每一環(huán)的工作，真正的防患于未然在于各大車載系統(tǒng)或車載軟件的服務(wù)商都能把控好每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的安全反饋。財(cái)報(bào)亮眼卻股價(jià)暴跌，資本為什么不愛造車三兄弟了？
從傳統(tǒng)車企的規(guī)劃中看到，2025年將是重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而隨著BBA等老牌車企入場(chǎng)新能源領(lǐng)域，新一輪的戰(zhàn)事即將開啟。輕舟智航完成新一輪融資，角逐萬億城市智慧出行市場(chǎng)
輕舟智航部署的龍舟ONE（又稱輕舟無人小巴）已在多個(gè)城市落地，是目前布局城市最多的公開道路無人公交項(xiàng)目。本輪融資將用于持續(xù)打造自動(dòng)駕駛的“自動(dòng)化生產(chǎn)超級(jí)工廠”。手機(jī)廠商造車最全盤點(diǎn)
智能電動(dòng)汽車，就成為任何有能力的手機(jī)廠商，絕不能錯(cuò)過的時(shí)代風(fēng)口。合肥：瘋狂押注智能汽車產(chǎn)業(yè)，“賭城”外衣下的專業(yè)投資遠(yuǎn)見
站上智能汽車產(chǎn)業(yè)高地，合肥到底是“賭”來的，還是另有蹊徑？過去的2020，合肥新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)光無兩。造車，互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)勢(shì)力的興奮劑
造車之于科技公司的股價(jià)像一劑“興奮劑”，但科技公司造車的困難也不計(jì)其數(shù)。小米造車：一杯必須喝掉的毒酒
即便是一次眾所周知的艱巨考驗(yàn)，小米也必須迎難而上，因?yàn)橹挥型ㄟ^造車，小米才能將用戶的全生活場(chǎng)景打通，豎立起更高的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘。趴窩的電動(dòng)爹，繞不過的電池關(guān)
與這些智能汽車從業(yè)者對(duì)電池續(xù)航的信心滿滿不同的是，在智能汽車的最下游——嘗螃蟹的車主的眼里，這個(gè)寒冷的冬天卻是另一番景象。汽車芯片沒有彎道超車
智能汽車的增量部件很多，各個(gè)都很重要，但就各項(xiàng)增量部件目前在產(chǎn)業(yè)鏈中所展現(xiàn)出的聲量來看，國產(chǎn)汽車芯片，特別是自動(dòng)駕駛芯片在行業(yè)中的接受程度遠(yuǎn)沒有電池、高精地圖等其他增量部件高。電動(dòng)汽車開啟會(huì)員訂閱新模式
對(duì)于自動(dòng)駕駛甚至未來汽車中很多娛樂功能都會(huì)采用創(chuàng)新的商業(yè)模式，同時(shí)這也是未來造車新勢(shì)力們的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。但起碼可以確定一點(diǎn)，未來的汽車不會(huì)采用傳統(tǒng)的「開機(jī)廣告」等模式，智能汽車的玩法更加多樣，恰恰也是它最...第四類造車玩家登上歷史舞臺(tái)，中、美、歐暗戰(zhàn)自動(dòng)駕駛
智能汽車的商業(yè)化模式已經(jīng)開始在各個(gè)環(huán)節(jié)開始走通，這也是判斷一個(gè)企業(yè)是否是領(lǐng)先者的重要標(biāo)志。百度造車，是利好嗎
作為互聯(lián)網(wǎng)公司的百度，過去很多年的“衰落”被認(rèn)為是公司方向和管理方法出現(xiàn)了問題。但現(xiàn)在來看，押注自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)這步棋無疑是正確的，后續(xù)能不能在管理和落地上做好還有待觀察。智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的AI紅利
AI是一個(gè)比互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更加廣泛的技術(shù)，特斯拉是AI在汽車出行領(lǐng)域的應(yīng)用，在零售領(lǐng)域應(yīng)用興起了Amazon/阿里，在資訊行業(yè)落地則出現(xiàn)了Google/百度，在通訊領(lǐng)域應(yīng)用出現(xiàn)了Facebook/騰訊。
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