新能源車大戰(zhàn)，吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車企要轉(zhuǎn)型，面臨幾大難題。首先是思想意識的轉(zhuǎn)變，要以用戶運營的方式精細化運營電動汽車品牌；對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛等技術(shù)的認知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益。”百度跑出去，蔚來走進來
3年后，百度投資蔚來。7年后，吉利與百度合資建廠。誰也不曾想，在時代面前，每個人都在不經(jīng)意間被串聯(lián)到一起，緊湊且不容置疑。腳踩智能汽車春風(fēng)，百度踏上千億美元市值征程
對于百度來說，重新贏得資本市場的認同固然重要，通過造車來打通原有業(yè)務(wù)桎梏、殺進千億智能汽車賽道，則有著更大的現(xiàn)實意義。百度造車，背水一戰(zhàn)
百度突然宣布與吉利合資造車，并且由百度來主導(dǎo)?？此剖前俣茸罱迥暌詠沓薃II in AI之外，最重量級的公司戰(zhàn)略舉措了，但其實更是百度的無奈之舉。AI+醫(yī)療的未來在哪里：百度靈醫(yī)智惠或許有答案
因疫情的影響，AI技術(shù)在新藥研發(fā)、輔助診斷等領(lǐng)域的突出作用受到廣泛關(guān)注，AI醫(yī)療的前景愈發(fā)受到期待。重倉特斯拉賺翻了，ARK尋找下一個十倍股
此前，資本市場市場長期受到“BAT”概念的誤導(dǎo)，認為它在移動互聯(lián)網(wǎng)時代錯失機會，這也讓百度市值突破欠缺助燃劑小米該上車了
蓋房子的要去造車，做空調(diào)的要去造車，賣酒的要去造車，就連電子產(chǎn)品代工廠也要去造車?？傊?，人人都想在汽車領(lǐng)域發(fā)揮點能動性。百年造車背后：傳統(tǒng)車企能否避免「諾基亞悲劇」
無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)廠商，他們都有一個共識，新能源汽車競爭不僅是造車及量產(chǎn)的競爭，而是未來科技與智能化的競爭。百度為何找上吉利一起造車
百度進入新能源汽車市場，可以把百度汽車獨立融資，對標特斯拉，獲得資本市場的青睞。只要百度拿出有靚點的產(chǎn)品，就有眼球，這對于資本市場來說很重要。百度造車：再相信我一次
11日之后，聚光燈突然間都打到了百度身上，不少分析師甚至夸贊，百度有機會從一個互聯(lián)網(wǎng)公司，進化成一個像華為和特斯拉一樣的產(chǎn)業(yè)科技型公司。。百度的野心：靠造車重返BAT
一系列消息讓人疑惑，資本市場看好的究竟是“造車”，還是“百度”？換句話說，僅僅官宣造車就讓百度重回牌桌，這種局面能持續(xù)多久？
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