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這年頭,誰還去送快遞?
在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,由于價(jià)格戰(zhàn)激烈,導(dǎo)致派費(fèi)大幅減少,再加上各種投訴及處罰,快遞員的待遇一降再降。一位快遞小哥的自白
沒日沒夜地干活,并沒有帶來相應(yīng)收益。月底派費(fèi)結(jié)算時(shí)發(fā)現(xiàn),自己工資其實(shí)沒上漲多少,“原因在于派費(fèi)下降了?!?/div>多一毛派送費(fèi),就能留住快遞小哥嗎?
其實(shí),相較于近日上漲的一毛派費(fèi),快遞小哥的降薪之路卻從未被提及。三家快遞公司確定漲價(jià),為什么說漲價(jià)反而是好消息?
快遞產(chǎn)業(yè)瘋狂進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,未來一個(gè)全新的發(fā)展階段將要來臨,快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)進(jìn)入一個(gè)更加成熟的階段。商用無人機(jī)的中場(chǎng)戰(zhàn)事
國(guó)內(nèi)體量巨大的快遞物流市場(chǎng),為物流配送的智能化未來提供了無限的可能性。快遞老大中通的新挑戰(zhàn)
作為六大快遞公司最年輕的一位,中通通過綁定電子商務(wù)平臺(tái),以低價(jià)模式崛起成為中國(guó)快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量老大。快遞業(yè)最焦慮的時(shí)刻
當(dāng)下,正是中國(guó)快遞業(yè)最焦慮的時(shí)刻。所有公司,不管是高層的管理者,還是基層的快遞員,都陷入了一個(gè)特別累、但是特別難掙錢的怪圈。頭部快遞包裝公司Ranpak戰(zhàn)略投資分揀機(jī)器人公司
隨著Ranpak在亞太、歐美等地的業(yè)務(wù)拓展,他們發(fā)現(xiàn)快遞領(lǐng)域有很大的拓展空間。因此創(chuàng)建了人工智能部門R Squared Robotics,該部門使用 3D 計(jì)算機(jī)視覺和人工智能技術(shù)來改善終端包裝和物流...“通達(dá)系”迎來至暗時(shí)刻,單票收入逼近2元
快遞行業(yè)陷入了價(jià)格戰(zhàn),未來勝利天平將傾向網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、精細(xì)化管理能力強(qiáng)的頭部公司。燒錢幾百億,血洗全行業(yè),他是全中國(guó)快遞業(yè)的公敵
在傳統(tǒng)快遞公司都在極盡所能“算計(jì)”加盟商的仨瓜兩棗的時(shí)候,步步高系卻和加盟商打成一片,形成了魚水情,一榮俱榮。菜鳥網(wǎng)絡(luò)“加注”韓國(guó),全球化棋局再走一步
2021年3月,菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)的日均跨境包裹量超過500萬件,位居全球前四實(shí)探宇宙中心:曹縣的財(cái)富密碼
現(xiàn)在每天,鎮(zhèn)上會(huì)發(fā)出幾十萬單快遞。單是快遞公司的授權(quán)費(fèi)用,就經(jīng)歷了從幾萬躍升到200萬的過程。京東物流背后的神秘團(tuán)隊(duì)
在京東,80%一線員工來自農(nóng)村。家庭基礎(chǔ)條件雖然一般,但是這些員工都能夠靠自己的勞得到有保障的生活,在城市或老家安家置業(yè)。京東物流上市:14年的爭(zhēng)議是如何消散的
京東物流之于京東有什么意義的爭(zhēng)議已經(jīng)消散,但“京東物流到底值不值380億美金”的爭(zhēng)議才剛剛開始。幫人查快遞包裹,這家公司憑什么能融資 4.3 億元? ?
正是「查詢包裹」這個(gè)看似簡(jiǎn)單的功能,成為了 AfterShip 日后其他各項(xiàng) SaaS 服務(wù)發(fā)展的基石??梢哉f,AfterShip 是觀察全球電商、尤其是電商 SaaS 行業(yè)發(fā)展秘訣的一個(gè)極佳樣本。10個(gè)月虧損200億,極兔的低價(jià)傷到了誰?
極兔正在面臨更大的壓力,失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)后,它變得跟“四通一達(dá)”一樣去競(jìng)爭(zhēng)。憋死小動(dòng)物的寵物盲盒,還在9塊9叫賣
“萬物皆可盲盒”背后,是平臺(tái)監(jiān)管不到位、商家不自律、消費(fèi)者不理性。