旗下微信矩陣：
海馬
海馬最新資訊，投資界全方位播報(bào)海馬相關(guān)話題,全面解讀海馬投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
失去“救命稻草”、自身業(yè)務(wù)衰落，海馬汽車(chē)何去何從？
失去小鵬汽車(chē)這棵“救命稻草”后，海馬汽車(chē)能抓住新的機(jī)遇，最終實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車(chē)計(jì)劃8月底上市，而它的獨(dú)家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時(shí)刻，兩家賣(mài)車(chē)的都想活得更體面些。曾是“國(guó)民家轎”，如今卻銷量為0，賣(mài)房、換帥都救不了它
一個(gè)被抱大的汽車(chē)品牌，因?yàn)槭冀K沒(méi)有積累起自己的核心技術(shù)，雖然有過(guò)短暫的輝煌，但卻如曇花一現(xiàn)，如今墮落到單月銷量為0海馬汽車(chē)的墜落似乎比想象中來(lái)的更為慘烈
目前，汽車(chē)行業(yè)放緩是整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)增速放緩時(shí)最先受到影響的應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)里競(jìng)爭(zhēng)力最薄弱的那些企業(yè)，但大浪淘沙下剛到而立之年的海馬汽車(chē)卻首當(dāng)其沖，不免讓人唏噓。總?cè)谫Y300億、交付3萬(wàn)臺(tái)車(chē)：小鵬汽車(chē)能否完成2019年大目標(biāo)？
目前為止，小鵬汽車(chē)融資總額超過(guò)100億元，但只向內(nèi)部員工交付了500臺(tái)車(chē)，G3車(chē)型今年底才能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
連線Insight
TechWeb
礪石商業(yè)評(píng)論
劉曠
全天候科技
