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自動(dòng)駕駛時(shí)代降臨，攪局者兇猛，主機(jī)廠該如何應(yīng)戰(zhàn)？
未來五年，到底誰能做到自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。把生態(tài)留在自己的池子里，主機(jī)廠和科技巨頭到底誰能更勝一籌，我們可以拭目以待。華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié)：躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)滅亡？
曾幾何時(shí)，華晨是全中國(guó)叫得最響亮、最具神話色彩和市場(chǎng)魅力的品牌，它是中國(guó)第一家在海外上市的公司?，F(xiàn)如今，華晨股權(quán)一次次轉(zhuǎn)讓，是什么讓華晨淪落至今？寶馬收購華晨寶馬25%股權(quán)，加碼30億歐元布局中國(guó)市場(chǎng)
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國(guó)市場(chǎng)銷售同比增長(zhǎng)近5倍，其中兩款國(guó)產(chǎn)新能源車型的累計(jì)銷量首次超越1萬輛。寶馬、福特等跨國(guó)車企巨頭，怎么都開始“不務(wù)正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)誰也沒有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國(guó)內(nèi)外車企都想咬上一口。不是美團(tuán)，滴滴、Uber、Lyft最強(qiáng)勁的敵人誕生了！
程維會(huì)頭疼嗎？王興會(huì)慌嗎？一家獨(dú)大的市場(chǎng)被撕開裂口，等待已久的玩家伺機(jī)而入。不會(huì)人工智能就去玩共享汽車就是耍流氓
要想成為真正的獨(dú)角獸行業(yè)，共享汽車必須有人工智能的“輔佐”，因?yàn)橹挥挟?dāng)共享汽車具備了自動(dòng)駕駛、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)三重屬性，才可能資源利用效率最大化的同時(shí)創(chuàng)造更多價(jià)值，而這恰是“共享經(jīng)濟(jì)”的核心。新能源汽車新政來襲，“砸”重汽車產(chǎn)業(yè)，幾家歡喜幾家愁
新能源積分新政像一記重拳砸在汽車產(chǎn)業(yè)制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。全球最賺錢的十大汽車企業(yè)，中國(guó)居然只有一家上榜！
全球最賺錢的十大汽車企業(yè)，中國(guó)僅有一家上榜?？梢娢覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力上與世界巨頭仍有較大差距，這也是為何智能汽車在國(guó)內(nèi)備受重視的一個(gè)原因所在。他放蕩不羈，卻設(shè)計(jì)出了保時(shí)捷，成為了男人最帥的樣子！
這位曾經(jīng)的古惑仔一路闖蕩之后卻成為了保時(shí)捷的首席設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)出的保時(shí)捷“黑蝴蝶”創(chuàng)下了保時(shí)捷最高銷售記錄，并挽救了公司被奔馳和豐田的吞并。“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的血雨腥風(fēng) 揭秘寶馬與百度“分手”真相
寶馬與百度的“分手”或許并非“意氣用事”。11月7日，百度與德國(guó)戴姆勒正式宣布達(dá)成合作，并表示：“雙方將攜手向中國(guó)客戶提供基于CarLife的優(yōu)質(zhì)汽車智能互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”而且，在烏鎮(zhèn)首次進(jìn)行的開放城市道...寶馬要跟Uber 競(jìng)爭(zhēng)了：做租車領(lǐng)域的Airbnb
寶馬希望為司機(jī)服務(wù)提供培訓(xùn)和認(rèn)證，以此保障服務(wù)質(zhì)量。該公司補(bǔ)充道，希望成為司機(jī)的人已經(jīng)作出了積極的響應(yīng)。這項(xiàng)類出租車服務(wù)將采用固定價(jià)格，而不會(huì)像Uber一樣動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)。該服務(wù)即將在美國(guó)10座城市推出。分享經(jīng)濟(jì)崛起：寶馬、凱悅酒店、法國(guó)巴黎銀行等十家公司“將死”？
傳統(tǒng)的企業(yè)也將共享企業(yè)視為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)然其中也蘊(yùn)含著機(jī)遇。像寶馬、宜家、特斯拉等公司，也在通過與現(xiàn)有共享型企業(yè)建立合作的方式，在分享經(jīng)濟(jì)中分一杯羹。
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