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蘋果拋棄你，眼睛都不會(huì)眨一下
歐菲光與蘋果多年的愛恨情仇終于等來了結(jié)局，二者最終分道揚(yáng)鑣。2021 年 3 月 17 日，歐菲光發(fā)布公告披露，境外特定客戶計(jì)劃終止與公司及其子公司的采購關(guān)系， 后續(xù)公司將不再從特定客戶取得現(xiàn)有業(yè)務(wù)訂...蘋果造車，請(qǐng)來中國
智能手機(jī)時(shí)代蘋果和中國供應(yīng)鏈的深度結(jié)緣，也有望成為蘋果在邁入智能汽車時(shí)代后，再次選擇中國的推力之一。蘋果怎么成了喬布斯最討厭的樣子？
蘋果的確變了，變得更“油膩”了，但是不得不承認(rèn)，當(dāng)前的蘋果的確是一個(gè)長期公司該有的樣子。手機(jī)銷量狂增93%，2020蘋果在印度漂亮的翻身仗
印度國際數(shù)據(jù)公司的研究總監(jiān)Navkendar Singh說，隔離政策使得后半年積壓了相當(dāng)大的智能手機(jī)需求。造車?yán)顺北澈蟮目萍硷L(fēng)暴
不管是蘋果、華為還是小米，在汽車領(lǐng)域的涉足或深或淺，實(shí)際上，是手機(jī)廠商們新一場(chǎng)的科技較量。在未來的智能化時(shí)代里，科技優(yōu)勢(shì)才是這些企業(yè)長存的命門。與此同時(shí)，這些科技巨頭也必然需要肩負(fù)起反哺行業(yè)的重任。蘋果造芯三十年
蘋果所積累的強(qiáng)大的芯片設(shè)計(jì)實(shí)力，已經(jīng)足以讓它躋身低功耗芯片的世界一線。而蘋果芯的反敗為勝之路，也許能夠給當(dāng)前同樣被“缺芯”困擾的中國電子產(chǎn)業(yè)界，提供一些借鑒與參考。中年蘋果——科技巨頭轉(zhuǎn)型消費(fèi)品公司
時(shí)至今日，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售驅(qū)動(dòng)，由科技藝術(shù)品逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂杩熹N品，站在十字路口的蘋果明顯已經(jīng)做出了自己的選擇。手機(jī)之外又造車 小米雙線作戰(zhàn)對(duì)標(biāo)蘋果和特斯拉
一旦小米做成這件事，無疑將會(huì)成為橫跨手機(jī)和汽車兩大行業(yè)的超級(jí)科技巨頭。復(fù)盤蘋果造車始末：至少醞釀了六年，還要再等四年
到目前為止，蘋果已經(jīng)在汽車項(xiàng)目上投入了至少六年時(shí)間，付出了無數(shù)努力。還有無數(shù)的專利申請(qǐng)顯示。蘋果汽車很可能是推動(dòng)蘋果繼續(xù)成長的“下一件大事”。蘋果：給你36億，幫我造車
除了蘋果與現(xiàn)代起亞合作以外，還有一條重要消息——蘋果將向現(xiàn)代集團(tuán)子公司起亞汽車（Kia）投資4萬億韓元（合36億美元）。這屆科技巨頭，都開始講究環(huán)保了
亞馬遜、蘋果、谷歌，微軟等大型科技企業(yè)都在用各種各樣的方式來實(shí)現(xiàn)碳中和甚至零碳排放的遠(yuǎn)大目標(biāo)。2021年，小米OV三星能從高端市場(chǎng)搶食多少
從手機(jī)行業(yè)看，手機(jī)廠商對(duì)高端芯片的爭奪將更為激烈，但是在高端芯片市場(chǎng)，當(dāng)前也只有臺(tái)積電、三星兩家擁有5nm芯片制造技術(shù)，而少了華為的訂單，蘋果在高端芯片市場(chǎng)供應(yīng)鏈的話語權(quán)進(jìn)一步提升，臺(tái)積電2021年的...那些罵蘋果不送充電器的人，正在狂買iPhone12
“不隨機(jī)配送充電器”非但沒有影響iPhone的銷量，還引得小米、三星、魅族等眾多手機(jī)廠商的效仿。
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