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估值縮水 70%，這個(gè)燒了 40 億美元的獨(dú)角獸還有機(jī)會(huì)嗎？
回顧 Magic Leap 的融資歷程，一路有各家明星資本和科技巨頭加持，但去年 10 月的那筆 5 億美元融資后，Magic Leap 的投后估值只有約 20 億美元，與巔峰時(shí)期 64 億美元的估值...「最像喬布斯」的人，正式告別蘋果
蘋果公司對(duì)Jony Ive身價(jià)評(píng)估后得出結(jié)論是，他的離開足以讓公司股價(jià)蒸發(fā)10%。對(duì)于蘋果 AR，羅老師這波點(diǎn)評(píng)會(huì)不會(huì)「草率」了
蘋果不一定能成下一個(gè)時(shí)代的霸主，但最有可能是 AR 革命的發(fā)起者。「最像喬布斯」的人，正式告別蘋果
伴隨Jony Ive的離去，曾經(jīng)那個(gè)“天馬行空”的時(shí)代似乎也被畫上了句號(hào)。不看好蘋果造AR，羅永浩：我自己來(lái)
個(gè)人IP夸張的吸金速度給他的轉(zhuǎn)型帶來(lái)了壓力與不解，也讓這次轉(zhuǎn)身顯得更加決絕。在拼多多薅蘋果羊毛，已經(jīng)成為一條灰產(chǎn)
即使不是學(xué)生，在拼多多上也能以便宜市場(chǎng)價(jià)幾百到數(shù)千元的優(yōu)惠，去薅蘋果公司的羊毛。并且，現(xiàn)實(shí)中這已經(jīng)形成了一條完整的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。然而，蘋果公司對(duì)此反而樂見其成？強(qiáng)如蘋果，也難圓「造芯夢(mèng)」？
手機(jī)的發(fā)展似乎已經(jīng)觸頂，而以手機(jī)為入門的智能設(shè)備卻在起步階段，具有更加廣闊的發(fā)展空間。蘋果顯然想踏足到更深的領(lǐng)域，做行業(yè)的佼佼者。但不管是穿戴設(shè)備還是能源車，蘋果的動(dòng)作都不算快。比亞迪VS華為：新能源汽車隱蔽的路線之爭(zhēng)
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。這一次，蘋果又被高通拿捏了？
從XR主處理芯片到圖像處理協(xié)同芯片，蘋果幾乎是全程閉門造車，仿佛在元宇宙時(shí)代，過(guò)去分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈再一次歸于集中化。元宇宙究竟是蜜糖還是毒藥？
在一輪科技周期行至盡頭之時(shí)，Meta、蘋果等頭部廠商帶來(lái)爆發(fā)節(jié)點(diǎn)仍充滿未知。iPhone13“奪冠”：小米OV子品牌戰(zhàn)略失敗了嗎
國(guó)產(chǎn)手機(jī)上榜的大多是主打性價(jià)比定位的子品牌，消費(fèi)者也是奔著便宜去的，從銷量數(shù)據(jù)與品牌認(rèn)知度來(lái)看，也談不上爆款。車企不領(lǐng)情，CarPlay前途堪憂？
有分析認(rèn)為，未來(lái)蘋果很難實(shí)現(xiàn)全新一代CarPlay的大規(guī)模應(yīng)用，主要原因是數(shù)據(jù)安全方面的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)——21世紀(jì)的「石油」?fàn)帄Z戰(zhàn)
盡管人類依托互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了部分?jǐn)?shù)據(jù)的共通，但在現(xiàn)實(shí)的各種競(jìng)爭(zhēng)中，數(shù)據(jù)是極其重要的資產(chǎn)，甚至是高度的機(jī)密，對(duì)外流通會(huì)造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因而大量的數(shù)據(jù)依舊在有限的范圍流通，對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)也為實(shí)體的健康運(yùn)行筑起一...車輪上的蘋果心，跳不動(dòng)了
過(guò)去20年，軟硬件一體化的打法幫蘋果奠定了在高端手機(jī)和穿戴設(shè)備市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位，但蘋果的“全家桶”里顯然還裝不下汽車。當(dāng)眾多車企集體說(shuō)“不”，車輪上的蘋果心，還能否強(qiáng)有力地跳動(dòng)？蘋果跳進(jìn)無(wú)底洞
科技巨頭卷入體育版權(quán)燒錢游戲，蘋果開出了入局體育賽道以來(lái)的最大一張支票。團(tuán)隊(duì)重組、CarPlay打前站，蘋果2025年發(fā)車穩(wěn)了？
如今，蘋果還沒有造出車，但絲毫不影響它獲得行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和討論。而要判斷蘋果還能否造出車，就得從其團(tuán)隊(duì)能否重組和新版CarPlay對(duì)造車的影響來(lái)挖掘。
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