極力撕掉「共享單車」的標簽，哈啰有這個能力嗎？
共享出行大局已定，但本地生活賽道戰(zhàn)局又起。32歲的楊磊，要帶領(lǐng)哈啰出行走向哪里？哈啰赴美上市背后的運營風(fēng)險：瞬息萬變的共享出行市場
盡管哈羅在共享市場中獲得一席之地，但其也在招股書中披露了自身運營風(fēng)險。嘀嗒出行回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切：順風(fēng)車平臺上車主端的“附近訂單”也是順路訂單
嘀嗒出行表示，嘀嗒平臺上的“附近訂單”，也是基于車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是臨時起終點車主匹配順路乘客并最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。“真順風(fēng)車”旗幟能讓去IPO的嘀嗒引重致遠嗎？
無論如何，較大的用戶數(shù)量差距仍然客觀存在，過去嘀嗒靠自己舉起的“真順風(fēng)車”旗幟獲得機遇，現(xiàn)在，可能又要在行業(yè)層面就“真順風(fēng)車”展開廝殺，這會是網(wǎng)約車行業(yè)更精彩的階段，其結(jié)果也將決定嘀嗒乃至整個順風(fēng)車行...嘀嗒遞交香港IPO招股書，順風(fēng)車市占率近七成
嘀嗒出行向港交所遞交主板上市申請，海通國際和野村為聯(lián)席保薦人。搶占移動出行第一股，不做網(wǎng)約車的嘀嗒會有怎樣的未來？
堅持不做網(wǎng)約車，而是在順風(fēng)車、出租車領(lǐng)域深耕的嘀嗒，通過差異化的發(fā)展路徑避開了與滴滴的直接競爭，在相對低調(diào)、穩(wěn)健的狀態(tài)中發(fā)展至今。“二次”出發(fā)的嘀嗒，難言勝利
四年之后，同樣的問題再次擺在了宋中杰的面前，不同的是這次他并沒有選擇多數(shù)人的路線，二次出發(fā)的嘀嗒能否收獲不一樣的結(jié)局，需要時間給出答案。上市前的滴滴，無車可用？
顯然對滴滴而言，現(xiàn)在并不是一個非常理想的上市時機。但從某種程度上說，這可能也是滴滴最后的機會了。網(wǎng)約車：還不能恢復(fù)的話就等不下去了
在產(chǎn)業(yè)上游，主機廠商所具備的潛力相較于出租車與順風(fēng)車平臺來說也更大。春節(jié)又到了，順風(fēng)車還是個好生意嗎？
微博上，“順風(fēng)車”超話的閱讀量已經(jīng)超過1.4億，每隔十幾分鐘，就有一條類似“人找車，從某地到某地”或“車找人”的微博發(fā)布。449天，順風(fēng)車北京上線首日體驗：等了一個多小時無人接單
如果不是接二連三的慘劇，順風(fēng)車一直被看作是滴滴最成功的業(yè)務(wù)之一。滴滴隱退450天的順風(fēng)車江湖：投機、洗牌與博弈
順風(fēng)車霸主重返叢林，已不再是當年的江湖。整整450天，順風(fēng)車市場“變天”了。滴滴順風(fēng)車試運營，司機和乘客都很難
順風(fēng)車頁面分為三個細項：乘客、車主和車服務(wù)。其中滴滴在車服務(wù)中接入了滴滴保險、代駕服務(wù)，以及查違章、罰款的信息服務(wù)。消失436天后，滴滴順風(fēng)車“復(fù)活”
在滴滴順風(fēng)車“消失”的這段時間里，賽道上仍然活躍著嘀嗒、哈啰、高德、曹操出行等玩家。滴滴錯失了多少個億？滴滴順風(fēng)車：“我，回來了”
滴滴順風(fēng)車今日在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，同時宣布將于11月20日起，陸續(xù)將上線運營。停擺450天后，滴滴順風(fēng)車“復(fù)活”，但江湖已變
如今宣布試運營，滴滴能否回歸順風(fēng)車的本質(zhì)？這個新生共享出行業(yè)態(tài)，又會迎來怎樣的命運？滴滴順風(fēng)車宣布將在11月下旬起陸續(xù)在哈爾濱、北京等7城上線試運營
滴滴順風(fēng)車將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。滴滴“負重”387天
All in 安全的一年，滴滴“忍辱負重”，如今程維找到了滴滴的初心了嗎？這次又能否邁過順風(fēng)車這個坎兒呢？
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