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華為仍在暴風(fēng)雨中
不管怎么說，如徐直軍所言，華為仍處于暴風(fēng)雨中，持續(xù)生存與發(fā)展還是核心命題。折疊屏「扛不動(dòng)」華為手機(jī)的大旗
“至少從目前來看，折疊屏手機(jī)還是小眾產(chǎn)品，使用規(guī)模會(huì)擴(kuò)大，但無法替代直板手機(jī)。”出海中東，中企掘金正當(dāng)時(shí)
逐鹿中東已經(jīng)遠(yuǎn)不僅僅是技術(shù)的較量，更是服務(wù)與生態(tài)的競爭。對即將深入中東的中國企業(yè)而言，需要強(qiáng)有力的本地資源的支持，而云上的出海生態(tài)必將在其中扮演關(guān)鍵角色，不僅僅能降低進(jìn)入海外市場的門檻，更能合力構(gòu)建更...華為最新天才少年曝光：26歲年薪百萬，街舞游泳全冠軍
博士4年21篇論文。這些頭頂光環(huán)的“天才少年”們，剛?cè)肼殘觯蛷钠胀ㄈ艘簧驘o法企及的高度出發(fā)，未來也將擁有無限可能。加油吧，少年。投資界24h| 抖音版B站「青桃」上線；亞馬遜宣布再裁員9000人；重慶200億母基金來了?
據(jù)報(bào)道，亞馬遜CEO安迪·賈西在致員工的一份備忘錄中表示，亞馬遜將在未來幾周內(nèi)進(jìn)一步裁員9000多人。投資界24h| 昨夜，瑞信賣了200億；李開復(fù)加入中文版ChatGPT大戰(zhàn)；華為最新「天才少年」26歲年薪百萬
創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)在朋友圈宣布，正在親自籌組Project Al 2.0，這是創(chuàng)新工場塔尖孵化的第7家公司，致力打造Al 2.0全新平臺和Al-first生產(chǎn)力應(yīng)用的全球化公司。賽力斯一定不是華為的代工廠
考慮到當(dāng)下賽力斯的毛利率，以及正在升級的新能源車價(jià)格戰(zhàn)，如果賽力斯問界真的實(shí)現(xiàn)了百萬銷量，對于這家公司來說，恐怕會(huì)是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。搶灘腕上數(shù)據(jù)
基于5G的萬物互聯(lián)，手表作為離人體最近的一塊屏，勢必成為大公司重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。再次發(fā)布高端機(jī)型，榮耀高端進(jìn)階之路還好走嗎？
在這個(gè)趨勢之下，如果榮耀再不加快步伐，還是像之前一樣緊隨對手步伐、創(chuàng)新研發(fā)不足，就會(huì)被甩得越來越遠(yuǎn)。理想汽車從華為挖來HR高管，管財(cái)務(wù)？
理想正值迅速擴(kuò)張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線管理經(jīng)驗(yàn)的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。華為，為什么不造車？
除了明確表態(tài)不造車外，余承東還對華為智選車業(yè)務(wù)模式的商業(yè)邏輯做了全新闡釋，并提及了一個(gè)新名詞——問界生態(tài)汽車聯(lián)盟。車企該擔(dān)心的，不只是華為親自造車
余承東表示：“華為緊密合作的車企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國盈利最好的車企之一。余承東，成了華為汽車的唯 一司機(jī)
在和HI模式的競賽中，智選模式勝出。王軍離開余承東軟硬一起抓，華為后面的路越來越清晰了。大灣區(qū)制造新版圖
一文解讀灣區(qū)各個(gè)城市的制造業(yè)布局，并主要著眼于那些明星企業(yè)，來梳理當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)支柱。華為汽車會(huì)是下一個(gè)榮耀嗎
想要打破危局，華為汽車或許還要再進(jìn)一步：學(xué)習(xí)榮耀，徹底脫離華為，謀求更大發(fā)展空間。
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