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滴滴主動放棄造車牌，成下一個「華為」？
滴滴將成為百度、華為這樣為主機(jī)廠提供智能車相關(guān)服務(wù)的一級供應(yīng)商。「天才少年」稚暉君獲比亞迪押寶
不久前，稚暉君作為聯(lián)合創(chuàng)始人的智元機(jī)器人，剛剛發(fā)布了第一代通用型具身機(jī)器人“遠(yuǎn)征 A1”。華為、小米搶灘手機(jī)大模型
在整個消費(fèi)電子的下行周期下，融合大模型，既是手機(jī)廠商之間的一次AI博弈，也是全產(chǎn)業(yè)鏈的一次主動求變和“自救”。折疊屏手機(jī)的春天來了？
折疊屏動輒上萬的售價，以及主打商務(wù)、旗艦的宣傳賣點(diǎn)，和30-40歲部分職場人士的需求也相對較為契合。百模大戰(zhàn)愈演愈烈，智能手機(jī)廠商靜悄悄
大部分智能手機(jī)廠商反應(yīng)冷淡，并不是因為目光短淺，而是現(xiàn)有資源，不足以支撐具備競爭力的大模型產(chǎn)品。 復(fù)制該信息，打開手機(jī)騰訊會議即可參與華為天才少年入局大模型創(chuàng)業(yè)
他曾在知乎上寫下：天才少年只是一個招聘時用的稱號，就像阿里星一樣，離真正的“天才”還差得遠(yuǎn)。余承東曝華為系首款純電轎跑，Model 3勁敵要來了
這款車正是華為和奇瑞合作的首款車型。據(jù)余承東透露， 新車是華為智選車業(yè)務(wù)的全新品類，將在本季度“與大家見面”。戴爾吞下去中國化苦果：美國市場無力討歡心，中國市場被華為蠶食
戴爾的這種去中國化表態(tài)，也會導(dǎo)致更多B端企業(yè)陣營反感與不安全感。魅族再戰(zhàn)華為、小米
在網(wǎng)友“魅族竟然還活著”的驚呼聲中，魅族進(jìn)入了車機(jī)時代，再次與昔日對手華為、小米狹路相逢。「海王」華為，曖昧造車
華為造車有三種模式——供應(yīng)商模式，HI模式、智選模式。本來這三種模式非常清晰，但華為“造車”的政策總是行左轉(zhuǎn)右，讓人摸不到頭腦。
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