時代落幕，4000億美的「新戰(zhàn)爭」
安慶基地正式投產(chǎn)，距宣布建設(shè)僅不到1年，可見美的集團對跨界新能源汽車的緊迫感。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。2023年上半年新能源汽車數(shù)據(jù)出爐
從當(dāng)前行業(yè)的增長趨勢來看，下半年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)或?qū)⒗^續(xù)維持良好的增勢。中東資金競逐中國核心資產(chǎn)
但“富可敵國”的中東土豪重倉中國企業(yè)，顯然不止為了獲取這些與他們資產(chǎn)相比九牛一毛的財務(wù)回報。汽車銷量到底誰說了算？怎么統(tǒng)計？
無論乘聯(lián)會還是中汽協(xié)，其數(shù)據(jù)來源都是車企，但可能會因為統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)不同而出現(xiàn)一定差異。我開電車，快熱成狗了
雖然吐槽很多，但全景天窗仍然是個趨勢。只不過在接下來的設(shè)計中，還需考慮夏天暴曬的場景，如果只是為了美觀而脫離實際，顯然有些本末倒置。電車，怎么越活越像油車？
燃油車時代，車企在變速箱上，拼的是擋位數(shù)量，從 4 擋到 6 擋，最終 10 擋出現(xiàn)，終結(jié)了手自一體變速箱的“擋位戰(zhàn)爭”。創(chuàng)始人來自清華，峰智睿聯(lián)完成千萬元天使輪融資
峰智睿聯(lián)總部位于北京，最早起步于2018年。公司以優(yōu)化新能源汽車能效、降低整車成本、提前預(yù)警故障為目標(biāo)，擁有新能源汽車三電控制、整車電氣系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)集成、車輛運營大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、整車能量智能管理等...未來兩年是國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展窗口期
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，而關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強，格外重要。汽車芯片國產(chǎn)化，就是關(guān)鍵零部件中重要一環(huán)，不容有失。汽車價格戰(zhàn)，以戰(zhàn)止戰(zhàn)
新能源汽車價格戰(zhàn)，是必須的，但不是盲目的。動用價格戰(zhàn)既是國產(chǎn)品牌應(yīng)對低迷市場的短期利器，又是警醒自身快速構(gòu)建核心競爭力才是長期有效的方式。上半場贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場了嗎？
對于大多數(shù)新能源汽車來說，硬件上的體驗相差不大，而車機娛樂系統(tǒng)、自動駕駛等功能卻是消費者愿意付出溢價購買的。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問界占優(yōu)勢，特斯拉也在追趕
在價格和銷量之外，新能源汽車的另外一塊戰(zhàn)場——智能駕駛，正在變得越來越激烈。日本半導(dǎo)體浮沉啟示錄
日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國最大的經(jīng)驗教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢頭，中國消費者終于能夠買到全球最便宜的電動車了。當(dāng)然，消費者對于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車企業(yè)深陷品牌傷害是沒有感知的。厄爾尼諾，「烤熱」新能源汽車市場？
新能源汽車行業(yè)持續(xù)高增長是世界綠色低碳發(fā)展浪潮下的必然結(jié)果，而厄爾尼諾一定程度上對行業(yè)發(fā)展起到了“升溫”的作用。一封承諾書，終結(jié)車市價格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，正處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強的關(guān)鍵時期，在這關(guān)鍵時期，維護市場公平競爭環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。
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