新能源汽車股價(jià)普遍低迷，為什么充電樁是例外？
行業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)拐點(diǎn)，疊加出海形勢(shì)一片大好的情況下，充電樁或許正迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。新能源車企風(fēng)起云涌
但是，由此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的汽車市場(chǎng)將風(fēng)起云涌，變幻莫測(cè)，誰(shuí)能笑到最后，一切未有定數(shù)。「佛系」蔚來(lái)，開啟瘋狂賺錢模式！
財(cái)報(bào)顯示，第二季度蔚來(lái)研發(fā)投入為33.446億元，主要針對(duì)阿爾卑斯和螢火蟲兩個(gè)子品牌，然后還有手機(jī)和自研電池部分。毛利率首超特斯拉，但比亞迪還有一場(chǎng)硬仗
過(guò)去一年，中國(guó)汽車品牌出海已經(jīng)成為新的浪潮。單看比亞迪的汽車業(yè)務(wù)板塊，出海也有利于汽車業(yè)務(wù)毛利率的提升。汽車行業(yè)就只能10倍市盈率么？
7000億的比亞迪乍看不便宜，還有港股減持的壓力，可如果中東地區(qū)的大戶們用來(lái)作為下游傳統(tǒng)燃油行業(yè)的對(duì)沖，這個(gè)數(shù)字又能算什么呢？新能源搶占「奶爸」市場(chǎng)，理想拒不出戰(zhàn)
在新能源汽車賽道里，大打價(jià)格戰(zhàn)早已不是什么新鮮事。理想L9過(guò)后“套娃”車型L8和L7的熱銷似乎也證實(shí)了車主對(duì)價(jià)格還是有很強(qiáng)的感知度。造車「魷魚游戲」，蔚小理又闖過(guò)了一關(guān)
造車是個(gè)漫長(zhǎng)的游戲，選擇了hard模式的新造車距離“打通關(guān)”還十分遙遠(yuǎn)，但至少眼下，它們有資格闖進(jìn)下一關(guān)。創(chuàng)始人來(lái)自清華，是為科技完成億元B輪融資
新能源汽車滲透率不斷提高及整車高壓化的主流趨勢(shì)，將會(huì)持續(xù)拉動(dòng)對(duì)核心零部件小三電系統(tǒng)的需求。價(jià)格戰(zhàn)怎么成了車展的最大看點(diǎn)
在價(jià)格戰(zhàn)以及更多新產(chǎn)品的加持下，汽車市場(chǎng)或有望迎來(lái)新的消費(fèi)熱潮。重慶一個(gè)生猛造車獨(dú)角獸：阿維塔科技，200億
如今，阿維塔科技終于官宣——最新一輪30億元B輪融資，投后估值近200億元。據(jù)悉，阿維塔科技還有獨(dú)立上市計(jì)劃。特斯拉新款Model 3，真來(lái)了
面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶想用價(jià)格武器奪回失地的特斯拉，不知道以比亞迪為代表的中國(guó)品牌們，準(zhǔn)備好了嗎？從BBA挖銷售，李斌開始瘋狂賣車！
不過(guò)想要達(dá)成全年25萬(wàn)輛的目標(biāo)，蔚來(lái)汽車四季度至少需要完成11萬(wàn)輛的銷量。蔚來(lái)：?jiǎn)渭颈?0億？心態(tài)別崩，希望不算遠(yuǎn)
由于采用的換電路徑原因，蔚來(lái)的當(dāng)前造車平臺(tái)相對(duì)“死板”，對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌的兼容性不足，未必能有很好的實(shí)質(zhì)性合作或者融合。逛完成都車展，我們發(fā)現(xiàn)了三個(gè)趨勢(shì)
但無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)新能源越野的戰(zhàn)事還在繼續(xù)，且逐漸進(jìn)入紅海階段。讓所有人都能開上越野車的時(shí)代似乎就要來(lái)了，廠商們和消費(fèi)者都做好準(zhǔn)備了嗎？?10億，安徽縣域首支新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金來(lái)了
該基金總規(guī)模10億元，將鎖定三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領(lǐng)域頭部資源，全力展開產(chǎn)業(yè)鏈招商布局。
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