FSD出手，誰(shuí)還說特斯拉是「紙糊的」？
說到底，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，特斯拉最終還是在銷量的市占率和汽車的毛利率之間做了取舍。馬斯克一個(gè)響指，特斯拉暴漲4000億
但在不少人看來(lái)，只要特斯拉還推出低價(jià)車，即便財(cái)報(bào)上不太漂亮的數(shù)字，也開始變得有所期待起來(lái)。千萬(wàn)人口城市的增長(zhǎng)，可能是靠它
如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)更新帶來(lái)了突破口，或許也是城市的“搶人”利器。比亞迪「殺入」十萬(wàn)元級(jí)，誰(shuí)先扛不?。?/a>
國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)格局會(huì)不會(huì)發(fā)生徹底改變？估計(jì)今年，會(huì)有個(gè)答案。扛不住了，李想向現(xiàn)實(shí)低頭
值得關(guān)注的是，在理想汽車這次明確官宣降價(jià)后，理想汽車港股4月22日盤中大跌超9%，最終收跌8.33%。比亞迪的低價(jià)螺旋轉(zhuǎn)了20年
在短期內(nèi)，比亞迪的規(guī)模護(hù)城河難以被對(duì)手攻破，但這并不意味著戰(zhàn)爭(zhēng)臨近終局。一個(gè)充電樁巨頭宣布破產(chǎn)
世界的另一頭，Tritium的故事也給正在擴(kuò)張的國(guó)產(chǎn)充電樁行業(yè)敲響警鐘。極氪重啟上市，難解盈利危機(jī)
一邊需要發(fā)布新車、一邊需要擴(kuò)大銷售規(guī)模，這意味著如果不能及時(shí)上市籌集資金，極氪的持續(xù)運(yùn)營(yíng)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。車企一把手，紛紛走進(jìn)直播間
營(yíng)銷也只是整個(gè)鏈路中的一環(huán)，車企們真正需要建立的，還是從上游的研發(fā)、產(chǎn)品定義、交付能力到下游的營(yíng)銷、銷售的整體能力。Robotaxi會(huì)成為特斯拉的救命稻草嗎？
受裁員影響，4月15日，特斯拉股價(jià)再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過35%。雷軍把自己也逼進(jìn)了直播間
流量焦慮下，業(yè)內(nèi)有種說法，雷軍將他們逼進(jìn)了直播間。現(xiàn)在，雷軍也親自下場(chǎng)了。合眾汽車融資50億，今年最大國(guó)資輪誕生了
每一筆國(guó)資出手背后都體現(xiàn)著當(dāng)?shù)匕l(fā)展產(chǎn)業(yè)的迫切心情。歷史的車輪滾滾向前，創(chuàng)業(yè)公司歡迎更多的資金活水，但最后還是那一句：保持敬畏，保持專業(yè)。上汽失利45億
燃油車時(shí)代的成功經(jīng)驗(yàn)，讓上汽大眾和上汽通用有底氣通過自主研發(fā)直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。又一巨頭兇狠裁員，市值狂跌2200億
支撐特斯拉估值的有兩條腿，一條腿是車的銷量和利潤(rùn)，一條腿是馬斯克向外界描述的在機(jī)器人、AI及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備的實(shí)力和前景。王傳福押注海外市場(chǎng)底氣何在？
事實(shí)上，出海早已是比亞迪2023年業(yè)績(jī)的一大亮點(diǎn)，目前比亞迪汽車的身影已經(jīng)遍及全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市，比亞迪在巴西、泰國(guó)、匈牙利等海外地區(qū)都開始投資建廠。小米汽車被市場(chǎng)「捶打」的時(shí)間還有很多
“修煉”了整整三年，小米SU7 初出茅廬，趕上了個(gè)半是海水、半是火焰的時(shí)代。
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