20萬，中國新能源車給世界的震撼
2024年開年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”，理想、蔚來紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。車企一把手「互懟」：卷還是不卷，這是個(gè)問題
面對(duì)內(nèi)卷，車企一把手其實(shí)也沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，只能從實(shí)踐中緩慢探尋出讓自己從內(nèi)卷中走出的規(guī)律。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費(fèi)者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價(jià)的方式來刺激銷量。理想、蔚來、小鵬：業(yè)績分化，各尋出路
長遠(yuǎn)來看，對(duì)新能源汽車賽道的每一家企業(yè)而言，無論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術(shù)壁壘，而這絕非一日之功。廣汽徹底卷不動(dòng)了？
從合資品牌舊局面，到后合資時(shí)代新困局，廣汽自主出海起步晚，品牌尚需培育。它能夠打贏這場“翻身仗”嗎？5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢；新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。特斯拉免息賣車，國內(nèi)車企學(xué)不會(huì)
對(duì)于傳統(tǒng)車企貼息本質(zhì)上是貼給背后的金融公司，相當(dāng)于左手進(jìn)右手出，整個(gè)收益最終還是歸車企集團(tuán)所有。最卷一季度，蔚小理過得怎么樣？
今年一季度，“蔚小理”如何賺錢，如何花錢，如何內(nèi)卷？最新的一季度財(cái)報(bào)，給出了答案。不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來的軟硬件收入和對(duì)小米生態(tài)拼圖的補(bǔ)充，可能會(huì)推動(dòng)資本市場重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。價(jià)格跳水，經(jīng)銷商逼宮，保時(shí)捷為啥問題這么多？
曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時(shí)捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿?，但是就在最近保時(shí)捷可以說是王小二過年一年不如一年，業(yè)績下滑、降價(jià)的新聞不絕于...理想裁員又召回，李想猛吞后悔藥
表面上看，李想從推遲電動(dòng)車發(fā)布、降價(jià)、下調(diào)銷量目標(biāo)、裁員再到反悔召回被裁員工，是為此前步子邁太大造成的不良結(jié)果買單。但究其本質(zhì)，是在越來越內(nèi)卷的賽道裹挾下，不得不做的應(yīng)對(duì)措施。雷軍也來玩「砍一刀」了
在雷軍帶領(lǐng)小米汽車向12萬輛年交付目標(biāo)沖擊之際，盧偉冰也發(fā)起了新一輪小米之家門店擴(kuò)張計(jì)劃，打算用三年時(shí)間到2026年，從現(xiàn)有1萬家左右拓展至2萬家。哪吒遇險(xiǎn)，出海求生
哪吒汽車的確風(fēng)光不再。在2024年年初高合汽車大廈將傾之際，有湊熱鬧的網(wǎng)友曾發(fā)起一場關(guān)于“下一個(gè)倒閉的新能源汽車品牌”的投票，而哪吒汽車的票數(shù)最高。
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