動力電池廠，生死大逃殺
在產(chǎn)能過剩新共識下，價格戰(zhàn)兇猛而至。一切似乎都在預示著，動力產(chǎn)業(yè)洗牌大幕開啟，產(chǎn)業(yè)步入瘋狂內(nèi)卷時代。寶馬「不降價」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。BBA成也降價敗也降價
多重因素下，越來越多汽車經(jīng)銷商不得不走向退網(wǎng)、關(guān)?；蛘呤歉鼡Q汽車品牌經(jīng)營的結(jié)局。作為行業(yè)龍頭的廣匯汽車的退市，只是傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。小米汽車上市112天，雷軍闖關(guān)產(chǎn)能地獄
三年多前，當雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結(jié)。那時的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？Robotaxi延遲發(fā)布，4680電池研發(fā)團隊收到“最后通牒”
馬斯克急于推進4680電池量產(chǎn)背后，也許是特斯拉對于掌握電池核心技術(shù)的焦慮。自救失敗，千億汽車經(jīng)銷商鎖定退市
行業(yè)變革已成定勢，增加新能源汽車門店布局，成了經(jīng)銷商最后的救命稻草。市占80%，中國電車在這個汽車大國賣瘋了
2024年4月，中國國內(nèi)汽車市場的新能源汽車滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預期。當特斯拉變成一只「網(wǎng)紅股」
綜合而言，考慮到在當下新能源車行業(yè)的大環(huán)境下，特斯拉未來的銷量提升仍面臨較大壓力，從而可能持續(xù)抑制公司業(yè)績表現(xiàn)，疊加目前偏高的估值不能提供有效的安全邊際。這種背景下，未來公司股價的波動性預計會顯著提升...華申瑞利完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，專注干式線控制動技術(shù)EMB開發(fā)
華申瑞利成立于2022年，專注干式線控制動技術(shù)EMB的開發(fā)。
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