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學(xué)習(xí)特斯拉好榜樣
從超充、換電不同的補(bǔ)能路線，高壓技術(shù)的迭代，到充電樁的跑馬圈地，一場關(guān)于電動車的補(bǔ)能大戰(zhàn)早已悄然打響。走出焦慮，又陷紅海？新能源車競速最后一公里
隨著充電樁行業(yè)的競速加劇，智能充電行業(yè)是否已是一片紅海？充電樁行業(yè)上下游還存在哪些值得關(guān)注的投資機(jī)遇？新能源汽車大爆發(fā)，大家都在賺，虧的只有它
國家隊的雄厚資本能捱過燒錢的寒冬，車企系的自身生態(tài)，能靠賣車回血。反倒是難以形成競爭優(yōu)勢的第三方充電樁運(yùn)營商們，還沒拿到登岸的船票。新能源車的攔路虎，千億充電樁「錢」途未卜
中國已成為全球最大新能源車市場，充電樁行業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間，只是當(dāng)前充電樁企業(yè)正處于技術(shù)、市場、盈利模式的變革期，誰能最先解決商業(yè)化難題并找到一條能夠可持續(xù)發(fā)展的道路，誰就能在新能源汽車?yán)顺敝姓紦?jù)先...充電樁企業(yè)的破產(chǎn)和黎明，哪個先來
整個充電樁運(yùn)營行業(yè)的市場格局呈現(xiàn)出一個金字塔結(jié)構(gòu)。隨著新能源車滲透率的快速提高，這個情況正在逐步改善。?新能源「下鄉(xiāng)」，卡在充電樁
當(dāng)初全國多地對建設(shè)公共充電樁提供了高額補(bǔ)貼，由此吸引大量企業(yè)涌入，他們本該成為地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心力量，但如今留下的只有報廢的“僵尸樁”。新能源「下鄉(xiāng)」，卡在充電樁
四線及以下城市汽車保有量占全國汽車保有量近三成，如考慮換車，新增產(chǎn)品完全有可能倒向新能源汽車。一座充電站的死亡：天天充電排隊，沒錢給供電局繳費(fèi)
充電站是電動汽車用戶離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，好端端的充電站為何突然關(guān)閉？這是其自身運(yùn)營的問題，還是充電站行業(yè)的普遍問題？4年虧損12億，新能源車為何沒能帶飛充電樁
盡管充電樁行業(yè)市場潛力較大，但進(jìn)度條還停留在“價格換空間”階段。壓力之下，盈利難題已經(jīng)讓不少企業(yè)感到焦慮。智充推出SaaS云平臺：云上化解運(yùn)營商的「盈利劫」
智充軟件團(tuán)隊認(rèn)為，產(chǎn)品的核心價值是為用戶賦能，智充SaaS云平臺為解決運(yùn)營商核心痛點(diǎn)而生。兩輪電動車：巨頭打架，智能先行
如果說，過去中小電動車廠商還能在市場上占一席之地，那隨著智能化浪潮襲來，中小玩家將被加速出清，智能兩輪電動車的賽道將注定成為巨頭游戲。253萬車主沒有充電樁，誰來補(bǔ)缺口
新進(jìn)場的玩家，一旦利用自身基因優(yōu)勢精準(zhǔn)進(jìn)擊，可能會給整個充電樁市場帶來全新的局面。國慶高速囧途：我在充電樁排隊消耗假期余額
電動汽車“充電難”并不是一個新鮮話題，但此輪熱潮與以往不同的是，過去輿論關(guān)注的主要是代步、通勤等市區(qū)場景，而此次輿論目光聚焦于高速路場景，這被認(rèn)為體現(xiàn)出越來越多車主敢于駕駛電動汽車跑中遠(yuǎn)途。
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