馬斯克一個(gè)響指，特斯拉暴漲4000億
但在不少人看來，只要特斯拉還推出低價(jià)車，即便財(cái)報(bào)上不太漂亮的數(shù)字，也開始變得有所期待起來。最近100年，世界那些頂級(jí)企業(yè)是如何陷入低谷并重回巔峰的？
每一波時(shí)代的印記中的個(gè)體企業(yè)都不過是滄海一粟。巨人的崛起各有路徑，但是隕落卻總是殊途同歸、有跡可循。贏了特斯拉，小米SU7卻輸給了它？
有了人車家生態(tài)加持，小米SU7的車機(jī)流轉(zhuǎn)非常流暢，在設(shè)備智能化交互上遠(yuǎn)勝極氪001。馬斯克一句話，特斯拉大漲4000億
特斯拉下一個(gè)增長(zhǎng)浪潮能否到來，幾乎取決于上述處在延期狀態(tài)中的項(xiàng)目何時(shí)大規(guī)模落地。如今，通過宣稱提前量產(chǎn)廉價(jià)車型，喜愛發(fā)起挑戰(zhàn)的馬斯克又主動(dòng)給自己上了上難度。兩小時(shí)直播，成了雷軍的辟謠專場(chǎng)
雷軍開播同一天，剛剛完成P系列更名的華為Pura 70系列直接上架開售。相比特斯拉，迎來手機(jī)業(yè)務(wù)復(fù)蘇的華為，無疑是小米當(dāng)下更須擔(dān)憂的友商。馬斯克，也快撐不住了
本次裁員中，馬斯克提到要為下一階段的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備，而這個(gè)增長(zhǎng)的主角大概率就是無人駕駛出租車（Robotaxi）。Robotaxi會(huì)成為特斯拉的救命稻草嗎？
受裁員影響，4月15日，特斯拉股價(jià)再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過35%。波士頓動(dòng)力推出全新Atlas
波士頓動(dòng)力的轉(zhuǎn)身并不算早，但就像全新Atlas會(huì)180度轉(zhuǎn)身一樣——很靈活也很驚艷。裁員這劑猛藥，馬斯克開錯(cuò)了？
外界對(duì)于馬斯克“裁員不手軟”的印象，大多來自其收購?fù)铺兀ê蟾拿鸛）之后。彼時(shí)馬斯克手起刀落，超過一半的員工說再見，震驚整個(gè)硅谷。萬人裁員后，特斯拉又一核心高管離職
作為負(fù)責(zé)特斯拉電池、電機(jī)和能源產(chǎn)品工程和技術(shù)開發(fā)的副總裁，巴格利諾也是馬斯克的核心副手，經(jīng)常陪著馬斯克出席日常的財(cái)報(bào)電話會(huì)議，以及幾乎每一場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)。瘋狂的碳化硅
馬斯克一句話帶崩一個(gè)產(chǎn)業(yè)并不罕見，但制造Wolfspeed慘案的幕后主使，恐怕另有其人。小米和比亞迪，聯(lián)手把特斯拉逼急眼了
將來，特斯拉無論在低端車行業(yè)、無人駕駛領(lǐng)域都將會(huì)面臨來自中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。馬斯克：不和中國(guó)對(duì)手「卷」，只有 AI 才能救特斯拉
為什么特斯拉要「砍掉」備受期待的 Model 2，轉(zhuǎn)向目前仍看不到方向的 Robotaxi？馬斯克，又在下一盤什么大棋？2024，人形機(jī)器人元年
資本市場(chǎng)已率先升溫，2023年國(guó)內(nèi)的人形機(jī)器人投融資事件激增至12起，占過去十年行業(yè)總投資的四分之一，融資金額超過20億元。馬斯克的煩與惱
在K線下邊，市值被微軟趕超的蘋果凄凄慘慘戚戚：「誰能比我慘？」只見更下邊的特斯拉說了一句：「這不還有我嗎？」Robotaxi救不了特斯拉
在不可控的安全事故面前，公眾對(duì)機(jī)器人出租車的敵意與日俱增，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也采取了極為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
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