特斯拉盤后大跌逾13% 美證監(jiān)會指控馬斯克證券欺詐
也在11日，奧迪在特斯拉的“后院”加州推出了全新電動SUV，并與亞馬遜達成充電系統(tǒng)方面的合作，新車將于明年中旬在美國上市，虎視眈眈想要瓜分特斯拉的“主場”。一日市值縮水超40億美元，馬斯克走下神壇？
今年2月初，由馬斯克一手主導(dǎo)的Spaqce X 獵鷹重型火箭發(fā)射成功，馬斯克成為人類宇宙探索的全球英雄，一度被世人“封神”。但如今，隨著爆出一系列丑聞，這位“浪子”似乎正一步步走下神壇。蔚來上市到底開了個好頭還是壞頭
八年前，特斯拉與易車同時成功登陸紐交所，八年后，馬斯克和李斌分道揚鑣，特斯拉”有錢“退市，而門徒蔚來卻因為資金緊張急于擠進股市，這讓蔚來申請上市備受關(guān)注一把辛酸淚！馬斯克首次向媒體“哭訴”：被空頭折磨得痛苦不堪
馬斯克向媒體承認(rèn)，他發(fā)私有化的推文未經(jīng)任何人審查；他常吃安眠藥。特斯拉讓出的坑，能讓蔚來成為風(fēng)口的豬嗎？
特斯拉用技術(shù)換資源，蔚來用渠道換機會，一個是蘋果路線，一個是小米路線。蘋果市值剛剛破萬億美元，小米還在為500億美元的市值殫精竭慮。可以說蔚來已經(jīng)朝著另一條道路上狂奔，離特斯拉越來越遠，正在尋求一個更...新造車勢力真正能量產(chǎn)的不超過5家！投資人要躲過這些坑
無論是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，投資不是看其背書能力、品牌知名度，最重要是能造一輛安全可靠的車出來并實現(xiàn)量產(chǎn)上市，因為整車項目創(chuàng)業(yè)所需的資金、技術(shù)、和量產(chǎn)時間過長。兩年半狂燒109億，造車新勢力靠譜嗎？
資本市場在特斯拉身上產(chǎn)生的質(zhì)疑，同樣可能會發(fā)生在蔚來身上，持續(xù)虧損和盈利的不確定性，很可能影響到蔚來的估值。就算順利過會，上市的這筆資金能否支撐其走過量產(chǎn)考驗，依然是個問號。一周市值蒸發(fā)超50億美元，特斯拉私有化計劃或“夭折”
想要逃離股市的特斯拉，給國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車廠商們又上了一課。對于造車新勢力而言，上市機遇與風(fēng)險并在，需要做充分的準(zhǔn)備和評估。如果上市只是為了給投資人一個交待，或是為了盲目燒錢，在造車這項“馬拉松”長...馬斯克公開特斯拉私有化“底氣”：沙特兩年前就有興趣 還在和多位投資者談
軟銀無意參與特斯拉私有化，一方面是由于軟銀在先前的投資中押注了通用汽車等其他公司；另一方面，特斯拉在電動汽車市場面臨的競爭日益增加，卻仍在解決量產(chǎn)方面的問題。特斯拉的退市夢與中國車企的上市夢
“任性”的馬斯克一直以來給人以仗義執(zhí)言、敢愛敢恨的印象，其鮮明的個性一方面贏得了很多技術(shù)宅、年輕人的喜愛，另一方面則為金融界所忌諱，可以毫不夸張的說，特斯拉股價的波動率馬斯克那張嘴就貢獻了一半。投資界快訊|充電網(wǎng)完成數(shù)千萬元Pre-B輪融資，將會聚焦新能源乘用車市場
深圳充電網(wǎng)科技有限公司成立于2014 年7 月，服務(wù)于電動汽車市場，定位于下游產(chǎn)業(yè)。
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