電動(dòng)汽車怎么起火了呢？
不只是特斯拉，包括那些被稱之為“特斯拉的中國(guó)門徒”的一眾造車新勢(shì)力，隨著產(chǎn)品逐漸交付，正面臨和特斯拉一樣的挑戰(zhàn)。蔚來(lái)的“危險(xiǎn)游戲”
續(xù)航是電動(dòng)車的命門，也是蔚來(lái)聲量最大的地方。這是普遍存在“里程焦慮”的時(shí)代，一種駕駛電動(dòng)汽車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精發(fā)展失速，只有Model 3救不了特斯拉！
特斯拉開始將目光從美國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，期望以此提振銷量。但公司隨后表示，由于國(guó)際物流的原因，截至3月21日，公司只交付了海外市場(chǎng)一半的訂單，比生產(chǎn)數(shù)量少了1萬(wàn)多輛。你的隱私正在“裸奔”！特斯拉被曝儲(chǔ)存大量未加密個(gè)人數(shù)據(jù)
一方面，特斯拉緊緊掌握著汽車生成的數(shù)據(jù)，并在法庭上與那些要求他們交出汽車數(shù)據(jù)的客戶進(jìn)行對(duì)峙。如果車主真的是處于法律、保險(xiǎn)等原因需要這些汽車數(shù)據(jù)的話，他們必須購(gòu)買價(jià)值995美元的數(shù)據(jù)線，并從特斯拉下載一...特斯拉一線銷售員最難熬的11天
馬斯克的人設(shè)當(dāng)然不允許其擱置資金投入，放棄未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，但是顯然，特斯拉正在告別一個(gè)揮金擴(kuò)張的階段，無(wú)論是反思零售體系、壓縮運(yùn)營(yíng)開支，還是在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中節(jié)約成本，這家電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)都正在努力探索...等待“平民版”特斯拉
如今，特斯拉的平價(jià)轎車Model 3 在中國(guó)逐漸交付，Model Y也正式發(fā)布，隨著特斯拉在中國(guó)的超級(jí)工廠已經(jīng)開始動(dòng)工并將于今年投產(chǎn)，未來(lái)特斯拉的價(jià)格下探到20多萬(wàn)也并非沒有可能。不管是Model Y...26萬(wàn)，特斯拉再推廉價(jià)新車，明年上海造！國(guó)產(chǎn)車慌了嗎？
主流熱門車型可能將面對(duì)2~4萬(wàn)元不等漲價(jià)。這對(duì)原本價(jià)格就偏高的新能源汽車來(lái)說，是一個(gè)不小的打擊。特斯拉的低價(jià)策略，將大行其道。特斯拉的“美分游戲”
馬斯克的人設(shè)當(dāng)然不允許其擱置資金投入，放棄未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，但是顯然，特斯拉正在告別一個(gè)揮金擴(kuò)張的階段，無(wú)論是反思零售體系、壓縮運(yùn)營(yíng)開支，還是在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中節(jié)約成本，這家電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)都正在努力探索...特斯拉大降價(jià)背后：馬斯克的新危機(jī)
特斯拉為何不顧忌品牌貶值風(fēng)險(xiǎn)，突然實(shí)施大幅降價(jià)？降價(jià)行動(dòng)又折射出特斯拉哪些新的經(jīng)營(yíng)策略和戰(zhàn)略考量？投資界24h|網(wǎng)紅張大奕赴美IPO；清科數(shù)據(jù)：2月共10家中企IPO；特斯拉遭海關(guān)“截胡”
網(wǎng)紅張大奕要赴美IPO了；清科數(shù)據(jù)：2月共10家中企IPO，香港新股市場(chǎng)熱度不減；清科集團(tuán)管理合伙人符星華一行到訪長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金 共商支持湖北縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展事宜……車主抗議、海關(guān)“截胡”，特斯拉難取“中國(guó)經(jīng)”
中國(guó)車主翹首以盼三年的Model 3剛剛運(yùn)抵天津港，就傳出被中國(guó)海關(guān)暫停放行的消息，而前幾天，特斯拉一年內(nèi)的第六次調(diào)價(jià)又遭到了中國(guó)車主的強(qiáng)烈抗議?？磥?lái)，想要入華，特斯拉還路漫漫其修遠(yuǎn)兮。中國(guó)造車新勢(shì)力VS特斯拉：一場(chǎng)絕地求生的游戲
基于中國(guó)造車新勢(shì)力當(dāng)前的整體發(fā)展形勢(shì)，已有悲觀觀點(diǎn)認(rèn)為:能夠與特斯拉角逐正面的造車新勢(shì)力，最終可能只會(huì)有一到兩家。網(wǎng)約車?yán)媳癆A租車”陷險(xiǎn)境？
網(wǎng)約車市場(chǎng)的外部環(huán)境也在發(fā)生改變。2018年的網(wǎng)約車市場(chǎng)頗為艱難，這一趨勢(shì)似乎延續(xù)到了2019年。新能源汽車為何能成為“冬天里的一把火”？
過去的2018年，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說，是極具標(biāo)志性意義的年份，車市整體經(jīng)歷了28年來(lái)首次下降，市場(chǎng)可謂寒風(fēng)凜冽，哀鴻遍野。而反觀新能源領(lǐng)域，蔚來(lái)赴美上市，特斯拉入駐上海，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源出行的...
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