特斯拉，開始屠殺造車新勢力
5月1日，特斯拉中國宣布，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的補貼前起售價從32.38萬元降低至29.18萬元，直降3.2萬元。這對于造車新勢力而言是一場“災(zāi)難”。補貼2.0，特斯拉蔚來拉鋸戰(zhàn)來了
特斯拉和蔚來，一個當打之年活在當下、一個風(fēng)華正茂蓄勢待發(fā)。在補貼新政“保護”下，二者或?qū)谥袊妱榆囀袌稣归_一場漫長拉鋸戰(zhàn)。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴張，而非技術(shù)層面的縱向突破。巴菲特重倉12年，比亞迪的新能源帝國，與特斯拉終將一戰(zhàn)
在新能源汽車領(lǐng)域，王傳福和埃隆·馬斯克的較量仍在繼續(xù)，或許勝負已不再重要了。無論如何，他們在這一二十年內(nèi)的創(chuàng)業(yè)故事，都足以在全球范圍內(nèi)得以流傳。全球超38萬人感染，特斯拉和法拉利緊急援產(chǎn)呼吸機
病菌就像是人類社會的一場地震，它在摧殘人類身體健康的同時，也為釋放社會應(yīng)力，促進文明的發(fā)展創(chuàng)造了條件。虧114億、融175億，李斌：蔚來今年死磕特斯拉
“今年1季度，保證員工和用戶在疫情期間的健康和安全是我們最高優(yōu)先級的工作，感謝用戶和團隊的努力，我們逐步的走出了最艱難的時刻?！?李斌在電話會議上說道。一夜消失1900億！我們捧起來的超級網(wǎng)紅，終于被慣壞了？
國內(nèi)外雙標、隱瞞消費者、事后傲嬌甩鍋，特斯拉這一套組合拳，徹底灼傷了中國車主的心。惹怒中國車主的不止“減配”，特斯拉怎么了？
在特斯拉和中國消費者的種種摩擦背后，是特斯拉對于產(chǎn)業(yè)鏈的深入掌控過程中附帶的陣痛。拉爆空頭，虧損85億美元，特斯拉借東風(fēng)？
特斯拉未平倉空頭倉位仍有2263萬股，較2月3日減少了175萬股。數(shù)據(jù)還顯示，截止2月7日過去的30天，特斯拉未平倉空頭倉位共減少329萬股，這期間股價上漲56%，空頭在特斯拉股票上虧損85億美元。
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