馬斯克的中國學(xué)徒，成了特斯拉的敵人
這場由特斯拉引領(lǐng)的造車風(fēng)潮，是會被特斯拉終結(jié)？還是會有馬斯克“學(xué)徒”后來居上？特斯拉，攪動造車新勢力自產(chǎn)潮
要想造出新能源汽車，除了解決生產(chǎn)線問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造車新勢力企業(yè)還需要面對供應(yīng)鏈難題。特斯拉為何值2000億美金？
正如李想曾說的，特斯拉和傳統(tǒng)汽車巨頭之間，代表的是數(shù)字時代企業(yè)和工業(yè)時代企業(yè)之間的對決。比亞迪「上天」，特斯拉「入地」
這兩家不約而同地從2003年開始造車、又于2008年同時量產(chǎn)電動車的企業(yè)，就像“三好學(xué)生”和“天才少年”——都是優(yōu)等生，但特斯拉更有“讓大眾激動起來”的能力。萬萬沒想到，特斯拉和比亞迪用上了同一種電池
特斯拉此前采用的電池供應(yīng)商有過松下，有過 LG 化學(xué)，但這兩家提供的都是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的搭載，還是頭一遭。百年汽車大洗牌：薇婭7分鐘賣掉1750臺車
以充電服務(wù)為基礎(chǔ)，擴(kuò)展至為電動車主提供全周期的汽車生態(tài)服務(wù)，電動汽車“新玩家”們能否實現(xiàn)服務(wù)及戰(zhàn)略超越，也讓我們一起拭目以待。特斯拉自動駕駛靠自研芯片，國產(chǎn)智能汽車怎么辦？
在國產(chǎn)汽車和特斯拉之間該如何選擇，除了續(xù)航里程外，最重要的可能就是智能駕駛系統(tǒng)了。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
全天候科技
FN商業(yè)
億歐網(wǎng)
深響
Tech星球
投資界
36氪
極客公園
DoNews
子彈財觀
鋅財經(jīng)
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
量子位
