特斯拉大戰(zhàn)拼多多，這一次網(wǎng)友站誰？
新零售方興未艾，任何商品都將走到線上，而未來的渠道一定是多元的，消費(fèi)者需要更多的選擇，電商平臺(tái)的興起一定程度上沖擊了傳統(tǒng)汽車銷售模式，而汽車廠商在與其博弈的過程中，無形之中讓消費(fèi)者成為了“犧牲品”。投資界24h|康希諾市值大漲66億；馬斯克成為全球第四大富豪；京東Q2凈收入2011億元
康希諾市值大漲66億；馬斯克成為全球第四大富豪；京東Q2凈收入2011億元。特斯拉堅(jiān)決不要拼多多的錢
特斯拉為了維護(hù)在中國市場的直銷模式，把持定價(jià)，堅(jiān)決不肯“被補(bǔ)貼”，不惜取消訂單。特斯拉和拼多多打起來了，你站誰？
有意思的是，無論是特斯拉還是拼多多，都在指責(zé)對方的同時(shí)，表達(dá)了支持消費(fèi)者依法維權(quán)、并愿意為消費(fèi)者提供支持和幫助的意愿。接下來，估計(jì)雙方會(huì)在法律和輿論兩條戰(zhàn)線上展開一場惡斗了。為何還是賣不過特斯拉？
當(dāng)前，造車新勢力的確拼不過特斯拉，但往后造車新勢力在技術(shù)、品牌等方面逐漸穩(wěn)固后，或許將打破如今特斯拉銷量“霸主”的地位。特斯拉VS拼多多，羅生門中到底誰錯(cuò)誰對？
在這場討論戰(zhàn)中很多人都會(huì)是一臉懵圈，都說要支持消費(fèi)者維權(quán)。那么，到底是誰的錯(cuò)呢？特斯拉和拼多多，到底在較什么勁？
這是一次由營銷活動(dòng)引起的迷局。不久前，拼多多上的商家「宜買車旗艦店」推出了特斯拉 Model 3 2019 款的萬人團(tuán)購秒殺活動(dòng)。拼多多補(bǔ)貼后的價(jià)格是 25.18 萬元，比特斯拉官方補(bǔ)貼后的 27.1...拼多多回應(yīng)“特斯拉拒絕向團(tuán)購車主交付Model 3”
消費(fèi)者系官網(wǎng)下單，不存在訂單轉(zhuǎn)賣，支持消費(fèi)者維權(quán)，積極落實(shí)交付當(dāng)特斯拉的屠刀真實(shí)落下
已經(jīng)在北美演了一兩年的大片“屠夫特斯拉”，終于來到中國這片大銀幕隆重上映。特斯拉股價(jià)暴漲六倍，連續(xù)四季盈利，理想、小鵬們的春天來了嗎？
我們到底該怎么看這兩件事？能不能說特斯拉開始連續(xù)盈利了，中國造車新勢力的春天就來了呢？搶灘動(dòng)力電池
動(dòng)力電池前景誘人，與此同時(shí)，德國等國家也在加大對動(dòng)力電池的投入。但放眼全球，動(dòng)力電池領(lǐng)域已形成中日韓“三足鼎立”的格局，“馬太效應(yīng)”凸顯，在當(dāng)前技術(shù)格局下，后發(fā)力者還有多少機(jī)會(huì)？國產(chǎn)電動(dòng)車的錯(cuò)，小鵬P7能不能躲過？
在中國市場，幾家造車新勢力，其市場競爭激烈程度與北美市場完全不同。投資界24h|創(chuàng)維創(chuàng)始人造車；字節(jié)跳動(dòng)部分美國投資人擬聯(lián)手收購TikTok；特斯拉連續(xù)四個(gè)季度盈利
字節(jié)跳動(dòng)部分美國投資人擬聯(lián)手收購TikTok多數(shù)股權(quán)；陸金所尋求最早在今年赴美上市?；砸下100億，現(xiàn)在又一個(gè)富豪迷上造車。到三、四線去開店！蔚來、特斯拉們打響地面戰(zhàn)
普遍處于虧損階段、身負(fù)資金壓力的新造車企業(yè)們，為何要“擠破頭皮”在線下跑馬圈地？
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