特斯拉漲價，漲了個寂寞？
摩根士丹利2021年3月發(fā)布研報稱，未來10年內(nèi)電動汽車價格將持續(xù)下降，其最終售價有可能降至3000-5000美元的水平。五年了，特斯拉終于要打進印度？
當(dāng)特斯拉真正進入印度，要想立足市場必將遇到無數(shù)挑戰(zhàn)，包括與印度本土汽車制造商之間的競爭。何小鵬半年前立下的Flag，如今實現(xiàn)了嗎？
在體驗過程中，仍能感受到NGP的缺陷。比如它可以識別出高速路中的樁桶，卻無法實現(xiàn)自動避讓。特斯拉“剎不住車”到底是誰的責(zé)任?
特斯拉與消費者的溝通方式很是“生硬”，遠不能好好的跟消費者溝通?？醋罱欢螘r間特斯拉的事故，剎車類范疇的事故偏多，而特斯拉往往將其歸咎于駕駛者，這很難讓消費者接受，不是一個好現(xiàn)象。斜杠中年馬斯克，電音之王兼校長
憑借著和傳統(tǒng)企業(yè)家大相徑庭的行事風(fēng)格，馬斯克在中國社交媒體上圈了不少粉絲，也招來不少非議。“圍毆”特斯拉后，它的股價漲了20%
大眾狙擊特斯拉
大眾集團轉(zhuǎn)型電動化，特斯拉被視為頭號競爭對手。即便是在面臨職業(yè)生涯最嚴重的危機時刻，迪斯也從未有所掩飾。特斯拉終究逃過315
近兩年以來，隨著特斯拉在國內(nèi)投資建廠擴大產(chǎn)能之后，連連創(chuàng)下了股價和營收的新高，卻也伴隨著很多質(zhì)疑聲。L5變L2，特斯拉畫了多年的大餅破了？
一邊是公眾對特斯拉自動駕駛技術(shù)的質(zhì)疑，一邊是同行和“后浪”的瘋狂追趕，特斯拉的地位岌岌可危。狂奔的特斯拉，危險的自動駕駛
如今造車新勢力包括特斯拉、小鵬等在內(nèi)，給用戶提供的是“整體化”的輔助駕駛功能，相當(dāng)于在宣傳上沒有劃分出太多細分功能，而是在場景中融入自動輔助駕駛功能。坐擁兩輛百萬豪車的女孩，對3.88萬的五菱下手了
與當(dāng)下年輕女性偏愛的“口紅經(jīng)濟”和“盲盒經(jīng)濟”類似，宏光MINIEV也想把握住女性消費的風(fēng)口，打破汽車消費話語權(quán)多被男性把握的傳統(tǒng)。特斯拉歐洲遇阻
對于特斯拉而言，只有翻越歐洲市場這座大山，才能成為電動車時代真正意義上的領(lǐng)導(dǎo)者。如若不能戰(zhàn)勝傳統(tǒng)巨頭，反而有可能被老牌巨頭反噬。這樣的可能性并非不存在。對于特斯拉而言，真正硬碰硬的戰(zhàn)斗剛剛開始。李斌要“打到特斯拉的老家去”
2020財年，由于交付量創(chuàng)新高，規(guī)模效應(yīng)下成本降低，蔚來毛利率得以提升。5年賣160萬輛，李想憑什么“飄”了？
新能源市場在資本層面的狂歡，讓一部分人產(chǎn)生了錯覺，認為只要想辦法參與進來，就能躺著賺錢。但是現(xiàn)在已經(jīng)有不少新車企用慘痛的教訓(xùn)證明了這是一個偽命題。哪怕這個風(fēng)口再大，能不能飛起來還要看自身實力，這是市場...馬斯克「玩火」，特斯拉遭殃
近一個月以來，蔚來、小鵬以及理想汽車股價齊齊下跌。這也讓市場觀察者們不禁感嘆：狂奔一年的新能源汽車股，要“由牛轉(zhuǎn)熊”了嗎？
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