威馬：比掉隊(duì)更可怕的，是沒(méi)個(gè)性
2020年，是行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)特斯拉銷量猛增、小鵬汽車、理想汽車赴美上市后的瘋狂營(yíng)銷動(dòng)作，以及以低端車產(chǎn)品為主零跑和哪吒窮追不舍。到了2021年上半年，威馬銷量為1.56萬(wàn)輛，從排行榜跌出了第一陣營(yíng)...拋棄特斯拉，華爾街多空勢(shì)力嗜血中國(guó)新造車
隨著Rivian的高調(diào)上市，資本市場(chǎng)又將迎來(lái)一個(gè)充滿爭(zhēng)議、也寫滿誘惑的標(biāo)的。馬斯克的財(cái)富密碼在中國(guó)
從產(chǎn)量和銷量來(lái)看，中國(guó)已是特斯拉在全球最重要的區(qū)域市場(chǎng)。更低的價(jià)格+合適的車型+給力的工廠，是現(xiàn)階段特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的主因之一。投資界24h|聯(lián)想辟謠柳傳志1億年薪；特斯拉國(guó)內(nèi)月銷量首破5萬(wàn)輛；寧德時(shí)代又投了兩家基金
聯(lián)想控股辟謠柳傳志1億年薪：去年已不領(lǐng)薪；特斯拉國(guó)內(nèi)月銷量首破5萬(wàn)輛，Model Y月銷量站上3萬(wàn)輛大關(guān)；寧德時(shí)代出手近6億元，又投了兩支基金。馬斯克的財(cái)富密碼在中國(guó)
在3年前還面臨破產(chǎn)危機(jī)的特斯拉，如今已成為渴望發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)眼中的“香餑餑”。從特斯拉開(kāi)始，車廠追著抱SiC大腿
自從2016年4月，特斯拉打響了SiC MOSFET的第一槍之后，SiC成為半導(dǎo)體廠商激烈涌進(jìn)的熱門賽道，SiC也在加速進(jìn)入汽車。近來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)有越來(lái)越多的車廠陸續(xù)開(kāi)始與SiC廠商簽訂合作，尤其是此次...特斯拉勁敵Rivian要上市，第二條“鯰魚(yú)”來(lái)了？
估值約800億美元， 2022年還將進(jìn)軍中國(guó)?！疤厮估瓪⑹帧蹦芊窀膶戨妱?dòng)車格局？長(zhǎng)假大考充電樁
如今隨著充電設(shè)施被納入新基建，充電樁再次成為風(fēng)口，行業(yè)又涌入不少新玩家。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，近十年來(lái)充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年攀升，2019 年達(dá)到1.86 萬(wàn)家，2020年前11月新增企業(yè) 2.08 萬(wàn)...特斯拉反手向“維權(quán)車主”索賠500萬(wàn)
還沒(méi)等拿到賠款，韓潮就收到了特斯拉的起訴狀，理由是侵害公司名譽(yù)權(quán)，并因此向韓潮索賠500萬(wàn)元及維權(quán)支出5萬(wàn)元。隨后，特斯拉法務(wù)部和韓潮本人分別在微博中對(duì)此事做出回應(yīng)，事件再度陷入羅生門。誰(shuí)會(huì)買二手特斯拉？
一方面是二手交易市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，一方面，二手新能源車企也在圈地二手市場(chǎng)。小米、小鵬、特斯拉大搞機(jī)器人，醉翁之意不在酒？
小米、小鵬、特斯拉在一年內(nèi)不務(wù)正業(yè)地爭(zhēng)相切入機(jī)器人賽道，似乎預(yù)示著未來(lái)的“蘇軾”確實(shí)將活在機(jī)器人的世界里了。誰(shuí)會(huì)買二手特斯拉
車主的選擇雖然多起來(lái)，但二手新能源車幾時(shí)報(bào)廢、如何定損、折舊率怎樣計(jì)算，仍沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉不是屠龍勇士，但還算是只好“鯰魚(yú)”
從來(lái)，沒(méi)有免費(fèi)的“屠龍勇士”。既然不是，既然已至，那就將它的沖擊力發(fā)揮到極致，而不是閉門造車。特斯拉造人、小鵬騎馬、小米遛狗，準(zhǔn)車企們?yōu)楹渭w盯上了機(jī)器人生意
這是玩家們“不務(wù)正業(yè)”的營(yíng)銷巧合嗎？還是確實(shí)暗指了行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向？新能源汽車 能否重復(fù)OV往事？
在造車領(lǐng)域，特斯拉其實(shí)很像蘋果，主打高端市場(chǎng)，渠道遍布一二線城市，那么造車新勢(shì)力是不是可以做華米OV，以觸達(dá)范圍更廣的渠道取勝？
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