日入一萬(wàn)，倒賣新能源車訂單的生意「輝煌卻短暫」
每交易一個(gè)訂單我們從中抽取2000-8000元不等的提成，有人僅一周就賺了8萬(wàn)多元。小鵬、蔚來(lái)們折戟?dú)W洲？
與當(dāng)年的高調(diào)計(jì)劃相比，如今造車新勢(shì)力們更希望找到一種更合適他們，穩(wěn)定地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的2.0模式。當(dāng)年 iPhone 的「倒?fàn)敗?，現(xiàn)在「囤」起了特斯拉
「黃?！棺鳛橐粋€(gè)產(chǎn)業(yè)，能存在的原因是什么？它還能維持多久呢？可惡的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，耽誤余承東吹牛了
想捧賽力斯做中國(guó)第一，再做世界第一的余承東，從某種程度驗(yàn)證了王興的那句話：特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了。我們希望華為能全面超越特斯拉，只要在忽悠能力以外的領(lǐng)域就行。iPhone 的「倒?fàn)敗?，現(xiàn)在「囤」起了特斯拉
黃牛和特斯拉的故事還在繼續(xù)，「理財(cái)產(chǎn)品」的傳說(shuō)也一直被傳播，背后唯一不變的是特斯拉能否滿足車主的需求。蔚來(lái)CEO拿蔥換鹽：2022版「最慘的男人」上演
在“天災(zāi)”和“人禍”之下，蔚來(lái)要從低谷實(shí)現(xiàn)“復(fù)興”，會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。蔚小理的汽車芯片布局
隨著電動(dòng)汽車和下一代汽車技術(shù)開(kāi)始投放市場(chǎng)，未來(lái)汽車半導(dǎo)體需求將不斷增加，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車勢(shì)必走上自研之路。特斯拉拆股，馬斯克吃飽
美國(guó)資本市場(chǎng)由于超寬松的貨幣政策迎來(lái)強(qiáng)烈反彈，科技公司們的股價(jià)亦紛紛創(chuàng)下歷史新高，令拆股再度流行開(kāi)來(lái)。特斯拉拆股：陽(yáng)謀、執(zhí)念與內(nèi)卷
留給新勢(shì)力們的時(shí)間，或許已經(jīng)不多，就是不知道，這些新勢(shì)力意識(shí)到了嗎？又做好準(zhǔn)備了沒(méi)？小鵬隔空超越特斯拉？
不可否認(rèn)的是，小鵬在中國(guó)道路場(chǎng)景下的智能駕駛研發(fā)，已經(jīng)走進(jìn)了無(wú)人區(qū)。4680電池，特斯拉的新鐮刀
4680電池在引領(lǐng)動(dòng)力電池變革的同時(shí)，也將在一段時(shí)期內(nèi)塑造出一個(gè)新的市場(chǎng)格局。一單賺一萬(wàn)，黃牛盯上特斯拉
未來(lái)如果原材料價(jià)格得到控制，電動(dòng)車的制造成本下降，特斯拉的官方價(jià)格也肯定會(huì)隨之下降，倒賣訂單的盈利空間會(huì)被擠壓得所剩無(wú)幾。新能源漲價(jià)也是一種考驗(yàn)
自從新能源汽車成為一種新風(fēng)潮，無(wú)論在消費(fèi)市場(chǎng)還是股市，都掀起了一陣“新能源熱”。中國(guó)新中產(chǎn)，壓根就不夠蔚來(lái)理想們收割
中國(guó)的高端中產(chǎn)家庭市場(chǎng)，肯定經(jīng)不起幾輪收割。但是，下沉市場(chǎng)的機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)都在。
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