拿什么拯救你，特斯拉增長(zhǎng)神話
“我們沒(méi)有需求問(wèn)題，但我們面臨生產(chǎn)問(wèn)題。”馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上依然強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能困境。短期來(lái)看，得州和柏林兩大新工廠產(chǎn)能仍在爬坡階段，要達(dá)到計(jì)劃產(chǎn)能尚需時(shí)日。動(dòng)力電池技術(shù)暗戰(zhàn)升級(jí)
技術(shù)創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術(shù)革命到來(lái)之時(shí)，將是全球動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重組之日。在此之前，所有動(dòng)力電池廠商都將被技術(shù)創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動(dòng)退場(chǎng)。新能源車(chē)的樂(lè)與憂
別看新能源汽車(chē)臺(tái)上熱熱鬧鬧，臺(tái)下其實(shí)暗流涌動(dòng)，一個(gè)不經(jīng)意，可能就有人被淘汰。特斯拉裁員進(jìn)行時(shí)
此前，特斯拉CEO馬斯克說(shuō)，需要裁員約10%。反復(fù)無(wú)常的馬斯克，這次似乎沒(méi)有開(kāi)玩笑。一場(chǎng)跨越太平洋的風(fēng)暴，來(lái)了。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對(duì)于車(chē)企們來(lái)說(shuō)意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車(chē)企，能在這其中賺到錢(qián)？特斯拉、通用相繼「瘦身」，自動(dòng)駕駛行業(yè)加速擠泡沫
在頭部車(chē)企的眼中，自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車(chē)行業(yè)最重要的風(fēng)口，也是它們不可能舍棄的增長(zhǎng)點(diǎn)。而當(dāng)前的裁員、降速，更像是為未來(lái)積攢實(shí)力，厚積薄發(fā)。顛覆蔚小理，沖擊特斯拉，新能源爭(zhēng)奪50萬(wàn)單鐵王座
現(xiàn)在，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束，造車(chē)新勢(shì)力的“冰與火之歌”，將在新能源市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)。超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無(wú)論在國(guó)際新能源市場(chǎng)，還是整個(gè)中國(guó)品牌市場(chǎng)，都直接晉級(jí)第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？「特斯拉殺手」的困局
如果Rivian能發(fā)揮出自己學(xué)習(xí)能力，也許有朝一日能成長(zhǎng)為頭部車(chē)企。不過(guò)，留給Rivian的時(shí)間已經(jīng)不多了。比亞迪稱王，多虧特斯拉？
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪和特斯拉，一定會(huì)在某個(gè)細(xì)分賽道，在產(chǎn)品層面展開(kāi)正面交火，而不只是在總銷量的數(shù)據(jù)上比拼。特斯拉或許不關(guān)心比亞迪，但比亞迪可能會(huì)追著特斯拉打。比亞迪VS華為：新能源汽車(chē)隱蔽的路線之爭(zhēng)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。馬斯克大裁「數(shù)據(jù)標(biāo)記員」，其實(shí)一點(diǎn)不讓人意外
大環(huán)境不好的時(shí)候，缺少技術(shù)含量的工種，非常容易成為裁員的犧牲品。萬(wàn)億比亞迪背后的隱憂
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的高市值，更像是外界對(duì)其預(yù)期和未來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)的透支，但事實(shí)果真如此嗎？汽車(chē)研發(fā)虛與實(shí)：28家車(chē)企一年「燒」4800億
以特蔚小理零威為代表的造車(chē)新勢(shì)力，平均一年約“燒”51.6億元搞研發(fā)，平均研發(fā)營(yíng)收比為20%。其中特斯拉投入數(shù)額最高，為163.41億元。王傳?！纲€」贏了 六次
在成為全球新能耗車(chē)領(lǐng)域剩余索取者的道路上，比亞迪與特斯拉“機(jī)會(huì)均等”。峰瑞討論：激光雷達(dá)是否會(huì)上車(chē)
特斯拉是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在傳感器和算法上都有很多年的探索。但馬斯克幾次表示激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛應(yīng)用中的必要性沒(méi)那么高。當(dāng)然還有毫米波雷達(dá)，在特斯拉的車(chē)上也經(jīng)歷了“上車(chē)” 而后又“下車(chē)”的過(guò)程。特斯拉大裁員不含中國(guó)區(qū)？上海工廠仍在招人
一方面全球范圍進(jìn)行裁員，另一方面上海工廠卻加班加點(diǎn)生產(chǎn)，繼續(xù)招人，這足以顯示出上海工廠在特斯拉全球體系中的重要性。沒(méi)有人比馬斯克更懂裁員
裁員、股價(jià)暴跌、公司被做空，收購(gòu)?fù)铺匾膊豁樌诘鸟R斯克可以說(shuō)禍不單行。只不過(guò)再次使用裁員大招后，首富馬斯克還會(huì)有什么新煩惱？自動(dòng)駕駛 18 年，特斯拉如何搶了 Waymo 的「大旗」
自動(dòng)駕駛尚未到達(dá)終局，Waymo 和特斯拉的路線之爭(zhēng)還會(huì)一直持續(xù)下去。
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