2 萬美元的機(jī)器人，馬斯克想 3 年內(nèi)就「量產(chǎn)」
Optimus 離完美還差太遠(yuǎn)，但是特斯拉做機(jī)器人的決心不容忽視。馬斯克去年吹的牛，實(shí)現(xiàn)了
在AI Day的光環(huán)下，加之特斯拉在能源服務(wù)、電池制造等方面的布局，特斯拉已經(jīng)初步向世人證實(shí)了這一點(diǎn)。擎天柱問世，馬斯克的人形機(jī)器人夢(mèng)到了哪一步
馬斯克和特斯拉的代表也在發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)低成本機(jī)器人的目標(biāo)，還有很多工作要做?！皺C(jī)器人要實(shí)現(xiàn)全部功能還有很長的路要走?！?/div>特斯拉降價(jià)在即，小鵬理想慌了？
除了更便宜的價(jià)格和更豐富的配置外，中國造車新勢(shì)力們需要用戶更認(rèn)可的故事和標(biāo)簽。造車新勢(shì)力：又要背水一戰(zhàn)
在越來越多傳統(tǒng)以及其他勢(shì)力推出新車的當(dāng)下，原先頭部新勢(shì)力的日子又面臨了新的變數(shù)。我在特斯拉上海工廠擰螺絲，車間里全是年輕人
“進(jìn)特斯拉，一方面覺得特斯拉科技含量比較高，馬斯克也有人格魅力加分，另一方面是特斯拉給出的薪資待遇確實(shí)好，別的給不了這么多?！?/div>學(xué)習(xí)特斯拉好榜樣
從超充、換電不同的補(bǔ)能路線，高壓技術(shù)的迭代，到充電樁的跑馬圈地，一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)車的補(bǔ)能大戰(zhàn)早已悄然打響。手機(jī)廠造車，藏著多少「暗箭」？
賽力斯被質(zhì)疑淪為代工廠，蔚來要自己造手機(jī)，特斯拉視蘋果為勁敵，寶馬沒有出現(xiàn)在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里，都并非偶然。特斯拉搞促銷，惹怒了誰？
甚至不排除一種極端的可能性，決策層對(duì)銷量端作出一個(gè)重大決定之后，會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致一家企業(yè)的大崩盤。壞不起的「電動(dòng)爹」
新能源車魔幻一幕：買車一時(shí)爽，修車悔斷腸，現(xiàn)在的電動(dòng)車為什么這么嬌氣？特斯拉銷量為何輸給比亞迪？
“供應(yīng)鏈和產(chǎn)能將成為左右今年全球新能源銷冠花落誰家的關(guān)鍵點(diǎn)?！?/div>問界M5純電版，能叫板Model Y嗎
對(duì)于問界M5 EV來說，它承載的意義有很多，而其中最重要的就是補(bǔ)上純電空白，殺入更大市場(chǎng)。馬斯克看好的虛擬電廠，在國內(nèi)火了一波
在虛擬電廠的發(fā)展上，國外目前已有公司實(shí)現(xiàn)盈利，國內(nèi)總體則還處在發(fā)展階段。虛擬電廠，拯救限電？
2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，2040年中國有3億輛電動(dòng)車，如果每輛車65度電，車上可裝電就是200億度，這樣的儲(chǔ)能規(guī)模讓“虛擬電廠”成為可...國產(chǎn)品牌圍剿特斯拉
人們常說”鐵打的特斯拉，流水的新勢(shì)力”，而如今自主品牌無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，在品牌聲量、產(chǎn)品矩陣、價(jià)位覆蓋、產(chǎn)品力等多層面都做了前所未有的準(zhǔn)備。特斯拉的銷量密碼，小鵬學(xué)會(huì)了
先有超充樁增速加快，后有交付量的增加。這從一定程度上顯示，車企充電樁建得越多，對(duì)車輛的交付情況有著顯著促進(jìn)作用。在特斯拉生產(chǎn)一線，他們進(jìn)退兩難
在特斯拉生產(chǎn)一線，他們進(jìn)退兩難。踏進(jìn)流水線，才發(fā)現(xiàn)自由可貴。復(fù)盤美國汽車工業(yè)發(fā)展史
在美國汽車工業(yè)發(fā)展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領(lǐng)了美國汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。特斯拉這么牛，為什么擠不進(jìn)世界200強(qiáng)？
作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，市值也是最高的汽車企業(yè)，特斯拉并沒有躋身車企十強(qiáng)榜，甚至位于吉利汽車之后，在500強(qiáng)名單中排名第242位。為什么特斯拉連500強(qiáng)的前200名都擠不進(jìn)去？
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