新能源車(chē)企為何不斷涌入購(gòu)物中心？
當(dāng)初，特斯拉進(jìn)入芳草地拉開(kāi)新能源入汽車(chē)駐購(gòu)物中心的序幕，如今隨著特斯拉的離開(kāi)，已經(jīng)住在購(gòu)物中心的性能汽車(chē)，將如何看待這一變化，還不得而知。特斯拉入華10年：爭(zhēng)議與銷(xiāo)量齊飛
下一個(gè)10年，特斯拉將以怎樣的情形發(fā)展不得而知，但側(cè)重本土服務(wù)化，未免不是贏得用戶(hù)的好辦法。三問(wèn)特斯拉失控案
單踏板模式似乎成了雙刃劍，樁樁事故擺在眼前。這類(lèi)事件是不是應(yīng)該引起品牌方的的重視與反思？比亞迪高攀難
今天，魔幻的場(chǎng)景正在上演——特斯拉下沉、比亞迪攀高，馬斯克和王傳福不約而同瞄準(zhǔn)對(duì)方腹地。再次降價(jià)的特斯拉，陷在自己挖的大坑里
當(dāng)新能源汽車(chē)行業(yè)老大哥——特斯拉，選擇親自下場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，不禁又為整個(gè)市場(chǎng)蒙上了一層陰影。特斯拉又雙叒降價(jià)了，新勢(shì)力：不講武德
然而要打價(jià)格戰(zhàn)，也要看是否能不能禁得起，畢竟即便是地主，也要看家里余糧多不多。巴菲特減持、特斯拉降價(jià)：比亞迪過(guò)難關(guān)
國(guó)外電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉2022年前三季度的累計(jì)銷(xiāo)量為90.9萬(wàn)輛，在目前所披露出的銷(xiāo)量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。3年后，特斯拉Model 3就能降到15萬(wàn)？
由于碳排放收入、電池技術(shù)創(chuàng)新以及毛利率高達(dá)80%的軟件收入的存在，事實(shí)上特斯拉仍有進(jìn)一步降價(jià)的空間。投資界24h |沈南鵬現(xiàn)身香港主持一場(chǎng)對(duì)話(huà)；特斯拉在華第 一家門(mén)店關(guān)閉；中國(guó)聯(lián)通回應(yīng)與騰訊設(shè)立混改新公司
中國(guó)聯(lián)通回應(yīng)與騰訊設(shè)立新公司：該合營(yíng)企業(yè)的組建正在推進(jìn)過(guò)程中，尚未完成設(shè)立登記，對(duì)本公司當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)重大影響，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于放大雙方優(yōu)勢(shì)，壯大內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)(CDN)、邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)鏈。造車(chē)新勢(shì)力江湖生變，「蔚小理」守擂難
蔚小理要共同面對(duì)特斯拉揮舞的價(jià)格“屠刀”，尤其當(dāng)降價(jià)后的Model Y、Model 3起售價(jià)低于30萬(wàn)元，與幾乎同價(jià)位的小鵬G9、蔚來(lái)ET5形成了正面競(jìng)爭(zhēng)。富士康造車(chē)「舞劍」，意在哪位「沛公」？
“富士康看似瞄準(zhǔn)的是特斯拉，實(shí)際上是向外界證明他有生產(chǎn)特斯拉車(chē)的能力，包括具備大批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)能力?！?/div>特斯拉還能再降三萬(wàn)
以Model Y高性能版為例，在本次降價(jià)2萬(wàn)元后，還有約3.3萬(wàn)的降價(jià)空間。要么再等等？Q3財(cái)報(bào)公布后，特斯拉不得不降價(jià)沖業(yè)績(jī)了
在全球通脹的背景之下，面對(duì)全年交付目標(biāo)，通脹壓力較小且增速保持高位的中國(guó)市場(chǎng)，成為特斯拉沖量的最佳選擇。特斯拉下「猛藥」：被擠爆的官網(wǎng)和傷透的心
能夠預(yù)見(jiàn)的是，提升了性?xún)r(jià)比的特斯拉將在今年的尾聲沖刺一波銷(xiāo)量。不過(guò)這一次，被迫開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)背后還藏著特斯拉的隱憂(yōu)。「理財(cái)產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過(guò)10次
作為新能源“卷王”，在中國(guó)市場(chǎng)本土化上特斯拉火力全開(kāi)。特斯拉中國(guó)此次降價(jià)舉動(dòng)，必將對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)廠(chǎng)商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉?lái)一波降價(jià)潮。特斯拉再陷「割韭菜」風(fēng)波
當(dāng)前特斯拉在國(guó)內(nèi)的售價(jià)在30萬(wàn)元左右。這意味著特斯拉下一代汽車(chē)的售價(jià)有可能來(lái)到十幾萬(wàn)元的區(qū)間。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。為什么BBA在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)電車(chē)
在電動(dòng)化與智能化方面，BBA相對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，目前還看不到太多技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但為了維持燃油時(shí)代留下的復(fù)雜產(chǎn)品線(xiàn)邏輯，BBA又不得不先將最好的技術(shù)放在最頂尖的車(chē)型上。而更加親民的車(chē)型，就只配“油改電”...
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