宣戰(zhàn)微軟：馬斯克的新戰(zhàn)爭(zhēng)
馬斯克和微軟之間究竟存在著怎樣的矛盾？這個(gè)矛盾為何會(huì)在當(dāng)前爆發(fā)？微軟為什么要用廣告作為敲打馬斯克的工具，而馬斯克又為何以數(shù)據(jù)問(wèn)題進(jìn)行回?fù)?？這場(chǎng)馬斯克和微軟的爭(zhēng)斗又會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？韓國(guó)要和中國(guó)搶超級(jí)工廠
哪里的供應(yīng)鏈更完善、成本更低、政策力度更大，哪里就能贏下“特斯拉爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。特斯拉，想做「中石化」
特斯拉想要成為“中石化”，先要打敗特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)等對(duì)手，還要直面“蔚小理”等新勢(shì)力車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。3.5萬(wàn)億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個(gè)不太對(duì)
現(xiàn)在已經(jīng)很確定，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)打算關(guān)起門(mén)來(lái)自己玩，比亞迪在除美國(guó)之外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也基本無(wú)可匹敵，基本面上大家并沒(méi)有太多的爭(zhēng)議。保衛(wèi)曹德旺，投奔特斯拉
對(duì)于相關(guān)行業(yè)人士來(lái)說(shuō)，正確的姿勢(shì)是：保衛(wèi)曹德旺，投奔特斯拉。特斯拉再次降價(jià)，投資人不愿意了？
2023年開(kāi)年到現(xiàn)在4個(gè)多月，特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)宣布了6次降價(jià)。特斯拉尋找底價(jià)
在全自動(dòng)駕駛遲遲無(wú)法到來(lái)之前，特斯拉仍急需從已有業(yè)務(wù)中尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。降價(jià)反噬特斯拉，但價(jià)格戰(zhàn)仍將繼續(xù)
多數(shù)有意愿且有能力的特斯拉消費(fèi)者早已選購(gòu)?fù)炅?，想要提振銷量，也許特斯拉只能進(jìn)一步降價(jià)。馬斯克自曝繼續(xù)降價(jià)，0利潤(rùn)也要賣(mài)車(chē)
唯量是圖馬斯克。在他看來(lái)特斯拉仍然會(huì)更看中銷量，特斯拉甚至有可能以0利潤(rùn)銷售車(chē)輛。深陷價(jià)格戰(zhàn)的特斯拉，會(huì)把自己卷死嗎？
在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源市場(chǎng)，特斯拉降價(jià)模式能否給自己殺出一條血路，依然需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。特斯拉還得繼續(xù)降
從Model Q到廉價(jià)Model Y，再到近日Model 3降到18萬(wàn)，這些傳聞都說(shuō)明，龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)20萬(wàn)以下車(chē)型有著巨大的需求，而特斯拉則將這塊龐大的市場(chǎng)拱手相讓。特斯拉虛晃一槍，SiC更火了？
有媒體將2021年譽(yù)為“碳化硅爆發(fā)元年”，又將2022年譽(yù)為“碳化硅功率芯片應(yīng)用的新元年”，今年還沒(méi)等來(lái)新口號(hào)，等到的卻是特斯拉在投資者日上宣稱“下一代汽車(chē)平臺(tái)將減少75%碳化硅使用量”的規(guī)劃。星艦拖累馬斯克中國(guó)行
或者說(shuō)，如同壓低外界對(duì)星艦發(fā)射的預(yù)期一樣，馬斯克也在壓低外界對(duì)其可能的來(lái)華行程的預(yù)期。特斯拉再出三招，降價(jià)不是唯 一殺器
劍已出鞘，如何接招？國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)玩家們必須加速增強(qiáng)自身實(shí)力，好讓這只巨型“鯰魚(yú)”學(xué)會(huì)安靜。特斯拉又降價(jià)了？國(guó)產(chǎn)新能源該如何求生？
這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)的就是各家車(chē)企的潛力與深度了，如果沒(méi)有足夠的差異化優(yōu)勢(shì)，很有可能就在特斯拉帶動(dòng)的降價(jià)潮中被市場(chǎng)所淘汰，市場(chǎng)大潮已來(lái)，如何做就需要各家車(chē)企給出自己的答案了。碳化硅：成也馬斯克，敗也馬斯克
一家千億市值的新能源車(chē)企業(yè)，很可能帶動(dòng)幾十家百億市值的供應(yīng)鏈公司，它們背后可能是更多的就業(yè)、利稅和高收入崗位。小米和華為，都是尷尬的造車(chē)者
雖然說(shuō)中國(guó)特斯拉為時(shí)尚早，但是汽車(chē)電動(dòng)化、智能化是趨勢(shì)，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說(shuō)，汽車(chē)這個(gè)百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。又一場(chǎng)萬(wàn)億盛宴——儲(chǔ)能
如果你錯(cuò)過(guò)了鋰電池，錯(cuò)過(guò)了光伏，那么儲(chǔ)能將是你不容錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)。機(jī)構(gòu)則預(yù)測(cè)，到2030年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3萬(wàn)億。首個(gè)海外儲(chǔ)能工廠落戶上海，馬斯克鏖戰(zhàn)儲(chǔ)能
對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，近兩年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的排位賽已經(jīng)開(kāi)始，頭部市場(chǎng)格局正在加速形成。此時(shí)特斯拉的高調(diào)建廠，未來(lái)或?qū)⒃趪?guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掀起新一輪熱潮。
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