特斯拉真的發(fā)了首支廣告片，馬斯克再次自我打臉
無論如何，特斯拉在廣告方面已經(jīng)做出首次嘗試。目前發(fā)布還不到兩天，瀏覽量突破10萬，有1908個點(diǎn)贊。市值蒸發(fā)超7000億美元后，馬斯克變了
從馬斯克的回答和態(tài)度中，能看出特斯拉遇到的階段性難題，以及公司的長期發(fā)展策略。又一風(fēng)口泡沫破裂，阿里大調(diào)整，百度還能燒多久？
這一切都在預(yù)示著我們，人類進(jìn)入自動駕駛時代的時間遠(yuǎn)沒有那么的樂觀。特斯拉花錢打廣告，能加速馬斯克上天嗎？
如果僅僅把特斯拉要開始打廣告這件事僅僅歸結(jié)于，馬斯克老師也要“接廣子”，未免就想得太淺了。2023 特斯拉股東大會，馬斯克講了七個重點(diǎn)
馬斯克還提到，傳統(tǒng)制造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認(rèn)為 MSRP 應(yīng)該遵循更為歷史的走向，價格變動其實(shí)是非常正常的現(xiàn)象。特斯拉在制定定價策略時，會綜合考慮制造能力、直接...馬斯克瘋狂畫餅！新車年銷500萬，機(jī)器人能賣100億個
干貨不足，全靠個人魅力?；仡櫿麍龉蓶|大會，除了配合釋放往期的內(nèi)容，關(guān)于新車的信息并不多，整體有些乏善可陳，但馬斯克的出場足以引爆輿論。2023年了，特斯拉股東大會有沒有新東西？
FSD正越來越接近廣義的人工智能，就像人類可以選擇走路也可以選擇坐車坐飛機(jī)，AI系統(tǒng)可以幫助人來駕駛，特斯拉現(xiàn)在也希望它可以遷移到其他應(yīng)用上，“我們現(xiàn)在是被極大低估的，不過希望我們不會發(fā)展發(fā)展著就成了...再見吧，特斯拉強(qiáng)制單踏板模式
一個入華8年，國產(chǎn)化4年的汽車品牌，自己的產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平都尚且如此，恐怕確實(shí)也輪不著它來插手中國汽車消費(fèi)者的教育加強(qiáng)工作。召回110萬輛，嘴硬的特斯拉，被國人上了一課
無論是“單踏板”、隱藏式門把手的設(shè)計、電吸門，又或是電池材料，這都是創(chuàng)新。但在關(guān)乎生命的設(shè)計、功能上，企業(yè)不該以教育駕駛者的心態(tài)，讓他們適應(yīng)這些創(chuàng)新。特斯拉的激進(jìn)定價策略，隱匿著電動車定義的劇變
車企通過賣出更多的汽車，來獲取更多的數(shù)據(jù)，以此將自家產(chǎn)品迭代成最廣泛的電力與算力網(wǎng)絡(luò)，這可能將是在未來汽車市場生存的關(guān)鍵。特斯拉學(xué)不會蘋果的「降價經(jīng)」
在自動駕駛真正落地之前，造車這種傳統(tǒng)制造生意中，極致創(chuàng)新者也會在效率面前敗下陣來。如何更好更快地豐富產(chǎn)品線，可能才是特斯拉能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、價格、需求三者平衡的關(guān)鍵。蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：想死就買特斯拉
“但他真正的動機(jī)…被許多事情掩蓋了。他從我身上拿走了很多錢?！?/div>特斯拉Model X被暴力搶劫后，我用手機(jī)app追蹤它找回來了
好在因?yàn)橹袊幕A(chǔ)設(shè)施實(shí)在太完善了，偷車被捕風(fēng)險太高、利潤太低，基本已經(jīng)絕跡，也使得汽車遠(yuǎn)程熄火這個需求在中國基本沒有了存在的必要。而在短期來看，外國車友們將長期受到偷車/搶車這件事的困擾了……特斯拉漲價，門店人氣卻更旺了
對于諸多消費(fèi)者而言，產(chǎn)品的價格及優(yōu)惠已不再是決定性因素，車輛產(chǎn)品力及品牌影響力在購車決策中的權(quán)重已經(jīng)越來越高。比亞迪的刀片，終于「捅向」特斯拉
新能源汽車市場不可忽視的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或許這就是頂峰相見？特斯拉意外漲價，新能源汽車價格戰(zhàn)要熄火了？
新能源車市的價格戰(zhàn)今年仍有很大可能性會再次出現(xiàn)，特別是在下半年出現(xiàn)的概率很高，讓我們拭目以待。
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