寧德時(shí)代或丟最大客戶特斯拉？國(guó)內(nèi)券商集體反駁大摩
值得注意的是，花旗銀行分析師認(rèn)為，特斯拉放棄寧德時(shí)代轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，以滿足全額稅收抵免的預(yù)期可能并不現(xiàn)實(shí)。特斯拉被偷家！奔馳L3加州獲批，截胡FSD直搗老巢
奔馳L3級(jí)系統(tǒng)Drive Pilot獲得加州法規(guī)批準(zhǔn)，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車的主機(jī)廠。特斯拉動(dòng)員中國(guó)供應(yīng)商去墨西哥復(fù)制「上海工廠」
近幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，哺育了一套相對(duì)成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，出海成為頭部公司當(dāng)前階段的共同步調(diào)，寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商已經(jīng)率先在歐洲建廠。馬斯克44小時(shí)訪華，一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大變遷
特斯拉此次來(lái)華最重要的目的，是確保特斯拉能夠在全球降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)最核心的底牌便是中國(guó)供應(yīng)鏈的保障，因此只要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，降價(jià)將進(jìn)一步加速，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格將繼續(xù)下殺。巴菲特與木頭姐：你拋比亞迪，我買特斯拉
實(shí)際上，巴菲特對(duì)新能源車行業(yè)并沒(méi)有許多直接的評(píng)價(jià)，但在今年的巴菲特股東大會(huì)上，巴菲特和芒格對(duì)于汽車行業(yè)還是傳達(dá)了較為明確的觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，汽車制造行業(yè)是很難投資的行業(yè)。一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局激烈；另一方...自動(dòng)駕駛風(fēng)口退潮的深層邏輯
就像那些購(gòu)買了自動(dòng)駕駛的特斯拉車主們，他們?cè)跓o(wú)形中也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及提供了數(shù)據(jù)樣本支持，同時(shí)也會(huì)影響公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度，把這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程再向前推上一波，但總體上來(lái)說(shuō)，留給自動(dòng)駕駛的時(shí)間...特斯拉開(kāi)清庫(kù)存！Model 3優(yōu)惠2萬(wàn)甩賣，新款真的要來(lái)了
從價(jià)格來(lái)看，新款Model 3搭配全新的硬件，但制作工藝和其它成本方面和現(xiàn)款沒(méi)有太大差別，價(jià)格大概率會(huì)和現(xiàn)款看齊，但顯然會(huì)比庫(kù)存的折扣車型價(jià)格更高。至于上市時(shí)間，目前在傳都是第三季度投產(chǎn)。如果你想嘗鮮...特斯拉開(kāi)清庫(kù)存，Model 3優(yōu)惠2萬(wàn)甩賣，新款真的要來(lái)了
新款Model 3發(fā)布在即，現(xiàn)款Model 3又有這優(yōu)惠，等還不是不等？自動(dòng)駕駛風(fēng)口退潮的深層邏輯
十多年過(guò)去了，對(duì)比最初的宏大設(shè)想，一時(shí)間，所有人都在重新審視這個(gè)被過(guò)度包裝的前沿技術(shù)。9年10次訪華，馬斯克都來(lái)做了什么？
若是從2014年首次訪問(wèn)算起，這位“鋼鐵俠”已10次踏入中國(guó)的土地，前9次都為其在華業(yè)務(wù)，帶來(lái)新的機(jī)遇。馬斯克放低姿態(tài)再訪華，特斯拉直奔三大主題
如今，特斯拉在國(guó)內(nèi)的口碑、銷量均已走下神壇，而在這波國(guó)產(chǎn)化浪潮中的攻防態(tài)勢(shì)也逐漸逆轉(zhuǎn)。特斯拉價(jià)格戰(zhàn)的受害者？小鵬汽車CEO何小鵬身價(jià)大跌75%
截至上周五收盤，小鵬汽車在紐交所的股價(jià)收漲2.4%至8.20美元。今年目前為止，小鵬汽車股價(jià)下跌了18%，較上年同期下跌了64%。截至周二午盤，小鵬在港交所的股價(jià)上漲0.2%，今年以來(lái)下跌了19%。時(shí)隔三年，馬斯克正式訪問(wèn)中國(guó)
此次馬斯克訪華的目的雖未明確，但上海超級(jí)工廠想必已經(jīng)納入行程清單。馬斯克訪華，他是幕后最忙的中國(guó)人
馬斯克這次訪華幾個(gè)月前，特斯拉向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了一份監(jiān)管文件。根據(jù)這份文件，馬斯克將與其他三人，組成特斯拉最高權(quán)力4人組。其中一個(gè)叫朱曉彤，也就是陪馬斯克訪華的那個(gè)華人。一家特斯拉展廳的10年，與被它拋棄的流量高地
高級(jí)商場(chǎng)里的汽車生意，就像互聯(lián)網(wǎng)撒錢時(shí)期的模式，花最多的錢，買最貴的流量，搶最高的市場(chǎng)份額和聲響。但從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑來(lái)看，它顯然是適用于特定階段。特斯拉不想、也不需要跟他們繼續(xù)卷在高級(jí)商場(chǎng)里。零跑朱江明：全球15家車企將熬進(jìn)決賽，中國(guó)企業(yè)約占一半
新能源汽車產(chǎn)業(yè)2027年將進(jìn)入決賽圈，未來(lái)會(huì)有10～15家新能源車企生存下來(lái)，中國(guó)企業(yè)占一半。比亞迪和特斯拉的「對(duì)壘」，正在進(jìn)入一個(gè)新階段
我們終于看到特斯拉這家全世界最大的新能源車企對(duì)其采用。這把刀，磨了足足三年，今日終于初見(jiàn)鋒芒。把特斯拉睡成大酒店，是這屆中產(chǎn)白領(lǐng)對(duì)午休的最大尊重
總之，祝你午休愉快，愿我們都有午休自由。畢竟午休加班一般也不給加班費(fèi)啊。大模型下，自動(dòng)駕駛企業(yè)開(kāi)始取經(jīng)特斯拉
而隨著ChatGPT的驟然爆火，生成式AI大模型正在給自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)一些新的變量和啟示。特斯拉的「營(yíng)銷預(yù)算」還真不少，只是沒(méi)算到賬上
特斯拉一直以來(lái)并不是不打廣告，只是它還并不需要那種傳統(tǒng)的廣告罷了。
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