「特斯拉殺手」，要來中國市場(chǎng)？
由此來看，在Lucid之外，不排除有更多新能源品牌來中國淘金，從這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)分一杯羹。揭秘馬斯克：全世界最有趣的「企業(yè)家+混蛋」？
熱愛冒險(xiǎn)，與時(shí)間緊迫這兩種定義馬斯克行為邏輯的方式并不矛盾，「時(shí)間緊迫」可以成為「熱愛冒險(xiǎn)」的前提，都是馬斯克的內(nèi)心驅(qū)動(dòng)力之一。馬斯克被曝要合并特斯拉和Neuralink，目標(biāo)AGI
馬斯克造通用人工智能的資源有哪些？他的終極目標(biāo)又是什么？以推特和特斯拉為燃料，人工智能的燃料是數(shù)據(jù)。新能源車企風(fēng)起云涌
但是，由此可以預(yù)見，未來的汽車市場(chǎng)將風(fēng)起云涌，變幻莫測(cè)，誰能笑到最后，一切未有定數(shù)。毛利率首超特斯拉，但比亞迪還有一場(chǎng)硬仗
過去一年，中國汽車品牌出海已經(jīng)成為新的浪潮。單看比亞迪的汽車業(yè)務(wù)板塊，出海也有利于汽車業(yè)務(wù)毛利率的提升。越南汽車夢(mèng)碎了
特斯拉和Rivian的故事交相印證，市場(chǎng)份額和規(guī)模效應(yīng)是衡量汽車股投資價(jià)值的關(guān)鍵因素，但并不是份額越高，市值就越高，而是擁有別人無法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)汽車賽道里，是持續(xù)迭代的創(chuàng)新能力和狠抓市場(chǎng)痛點(diǎn)的產(chǎn)...「等等黨」失望了，特斯拉新 Model 3 要 26 萬起
在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，新「毛豆 3」是否能像當(dāng)年一樣力挽狂瀾，實(shí)在需要打一個(gè)問號(hào)。特斯拉新款Model 3，真來了
面對(duì)來勢(shì)洶洶想用價(jià)格武器奪回失地的特斯拉，不知道以比亞迪為代表的中國品牌們，準(zhǔn)備好了嗎？馬斯克上頭炫耀「脫手自動(dòng)駕駛」
最近的一系列跡象都表明，監(jiān)管部門和特斯拉之間“終極對(duì)決”的攤牌時(shí)刻，可能快到了。汽車芯片，三路進(jìn)攻
那么，目前主流的汽車OEM又做出了怎樣的選擇呢？本文將從傳統(tǒng)汽車廠、造車新勢(shì)力、特斯拉三個(gè)代表性陣營來加以分析。比亞迪發(fā)布2023年中報(bào)，與特斯拉比如何？
在全球減碳大背景以及中國政府的大力支持下，行業(yè)有望持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，本土品牌的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步凸顯。馬斯克為年輕人「砍一刀」
倘若有FSD加持，20萬左右的新Model 3將成為“年輕人第一臺(tái)車”這一名號(hào)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，屆時(shí)，國產(chǎn)新勢(shì)力也將感受到新一輪的競(jìng)爭(zhēng)壓力。馬斯克直播自動(dòng)駕駛「去小扎家」
坐標(biāo)加州Palo Alto，從特斯拉新工程總部出發(fā)，中途曾用谷歌地圖搜索扎克伯格家地址并導(dǎo)航。又一位特斯拉大佬離職
不過對(duì)于特斯拉而言，高管頻繁離職，也必須及時(shí)調(diào)整，一家公司要高速擴(kuò)張，都必須要有穩(wěn)定的管理層。降價(jià)，直到40%汽車公司出局
電動(dòng)車的定價(jià)就是競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，而包括傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi)，大部分車企其實(shí)沒有定價(jià)權(quán)。特斯拉大降價(jià)，車市價(jià)格戰(zhàn)再起？
進(jìn)入8月，多個(gè)汽車品牌價(jià)格下調(diào)、開展限時(shí)優(yōu)惠等，時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有上汽大眾、零跑、極氪等10家汽車品牌宣布優(yōu)惠、降價(jià)等促銷活動(dòng)。特斯拉用降價(jià)回應(yīng)中國汽車「在一起」
“在一起”的另一層含義，其實(shí)就是中國新能源汽車在全球市場(chǎng)的形象將不再是孤立的。
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