Cybertruck能稱霸市場嗎？
值得注意的是，特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)更新了Cybertruck頁面，但并未提供預(yù)訂通道和價格等信息。43萬元，馬斯克親自交付賽博皮卡
馬斯克在交付現(xiàn)場，總結(jié)了Cybertruck三大能力——超硬結(jié)構(gòu)、超強拖拽、超快加速。特斯拉到底能不能剎住車？
能夠相信，隨著相關(guān)機制的加速建立，車企將能夠更快、更好地證明自身，消費者也能更好地維護自身權(quán)益。年終沖銷量，車市再掀價格戰(zhàn)
可以看到，在年底收官之際，為了沖刺銷量，不少車企都在價格上給足了誠意。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，隨著雙十一活動以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量，2023年全年國內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...智能汽車的「ChatGPT時刻」要來了？
FSD入華后，或?qū)⒋蠓鶑娀M者認(rèn)知，推動國內(nèi)高階智駕滲透，并在我國智能駕駛領(lǐng)域中引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”。一月四連漲的特斯拉還是「價格屠夫」嗎？
那么究竟是要為了市場規(guī)模而不斷降價，還是要為了毛利率而漲價穩(wěn)定投資者信心，眼下兩難的特斯拉得不到一個“標(biāo)準(zhǔn)答案”。中國新能源車這一年有多「卷」
回顧2023年各家車企的策略和動作，我們發(fā)現(xiàn)提升性價比是今年車企們的共同選擇。更多樣的產(chǎn)品選擇和越來越高的性價比，將會成為接下來推動新能源汽車持續(xù)攀升滲透率的第一驅(qū)動力。漲價降價反復(fù)橫跳，馬斯克把價格玩明白了？
馬斯克的玩法的確與眾不同，但是想要理解這一系列的各種玩法，其實只要從馬斯克的根本目的出發(fā)就能看到馬斯克的邏輯所在。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)，但通過加強整車產(chǎn)能、推動創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑，有望在激烈的競爭中取得更大突破。大模型+自動駕駛，發(fā)展到什么階段了
特斯拉的進展會給國內(nèi)智駕行業(yè)帶來哪些啟發(fā)？我們距離自動駕駛的終局還有多遠(yuǎn)？馬斯克走進王傳福「舒適區(qū)」
與特斯拉一直追求的降本相比，成本控制某種程度上是比亞迪的“舒適區(qū)”。慘烈的價格戰(zhàn)之下，比亞迪正在逼近特斯拉。3天蒸發(fā)1萬億，馬斯克慌了
特斯拉三季度在全球范圍內(nèi)交付了435,059輛汽車，比預(yù)期少約2萬輛。如果依然要堅持完成180萬輛的目標(biāo)，那么今年四季度就需要交付超過47.5萬輛汽車。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5239億背后
市場一直在變化，競爭也會加劇，特別是未來只會越來越卷的中國新能源汽車市場，特斯拉還是一個主力玩家，但也會面臨更大的競爭壓力。特斯拉：車越賣越多，利潤越賺越少
不斷降低售價的特斯拉，三季度毛利率再創(chuàng)新低，已經(jīng)降至17.9%，今年第二季度這一數(shù)據(jù)是18.2%，去年同期的第三季度則為25.1%。面對一群卷王，馬斯克也有點卷不動了
按照特斯拉原本的計劃，有很多車企的利潤承壓。他們很難跟上特斯拉的降價，因為這樣會無法承受利潤壓力。但結(jié)果這群“面臨單車?yán)麧櫶魬?zhàn)”的車企一點不慫，基本特斯拉降多少他們就降多少。三季度數(shù)據(jù)下滑這么嚴(yán)重，多...
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
城市進化論
格隆匯
時代周報
量子位
鋅財經(jīng)
財聯(lián)社
光錐智能
江瀚視野觀察
車百智庫
雷科技
字母榜
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
中國企業(yè)家雜志
新品略財經(jīng)
36氪
