馬斯克：再見比亞迪，我去找蘋果玩了
馬斯克更急迫的是逃離價(jià)格的絞肉機(jī)，奔向AI的星辰大海。從這一層面來理解，馬斯克的選擇，和蘋果也沒什么本質(zhì)區(qū)別。特斯拉的第三次危機(jī)
當(dāng)“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞，這些問題會(huì)被進(jìn)一步放大。在特斯拉的成長(zhǎng)史中，曾有過兩次激烈碰撞，一度讓特斯拉深陷危機(jī)。Robotaxi，特斯拉股價(jià)又一催化劑
馬斯克曾直言如果不建立貿(mào)易壁壘，他們（中國(guó)電動(dòng)車企）幾乎會(huì)摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司，因?yàn)椤八麄兎浅：茫◤?qiáng)）”。雷軍句句不提錢，句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉，這是雷軍的目標(biāo)。在SU7發(fā)布會(huì)最后，雷軍回答“小米SU7為誰而造”的問題時(shí)，直言“特斯拉車主的座駕該升級(jí)了”。小米汽車，直接沖擊豪華品牌？
3月28日，小米汽車就要開正式發(fā)布會(huì)了，屆時(shí)將會(huì)揭曉小米汽車售價(jià)的神秘面紗，也將會(huì)決定和影響小米汽車的未來。最新年報(bào)，寧德時(shí)代在海外殺瘋了
3 月 15 日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布 2023 年年報(bào)，公司營(yíng)業(yè)收入首次突破 4000 億元大關(guān)，達(dá) 4009 億元，同比增長(zhǎng) 22.01%；歸母凈利潤(rùn)為 441 億元，同比增長(zhǎng) 43.58%。車企自研電池，就能打破控制權(quán)「魔咒」了？
車企布局電池可解決“產(chǎn)能受限+價(jià)格高昂+不能掌握核心技術(shù)”的窘境，但也受到“技術(shù)壁壘高+規(guī)模效應(yīng)不足+資金壁壘高+錯(cuò)過最佳窗口期”的制約。投資界24h | 昨夜，英偉達(dá)又大漲了；武漢最牛一筆融資誕生了；深創(chuàng)投管理，大灣區(qū)超級(jí)基金落地
從深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深創(chuàng)投集團(tuán)”）了解到，社?；鸫鬄硡^(qū)科技創(chuàng)新專項(xiàng)基金（以下簡(jiǎn)稱“大灣區(qū)專項(xiàng)基金”）日前在深圳注冊(cè)成立。新能源開始「踩踏」競(jìng)爭(zhēng)
當(dāng)大家對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的預(yù)期達(dá)成共識(shí)的時(shí)候，也意味著車企的出牌節(jié)奏會(huì)進(jìn)一步提速。新能源車正在改變「老黃歷」
“服務(wù)區(qū)的充電樁變得巨多”“移動(dòng)充電機(jī)器人入駐服務(wù)區(qū)”“充電只需一杯咖啡的時(shí)間”等等，這些都是新能源車主的真實(shí)感受。蘋果突然放棄造車，對(duì)不景氣的美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)意味著什么？
蘋果在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)還沒有真正騰飛之前就退出了，凸顯出這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)變得多么艱難。銷量增速僅個(gè)位數(shù)：特斯拉怎么了
2023年，特斯拉中國(guó)產(chǎn)品銷量增速落后中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體增速并非偶然，這主要是因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷走低，諸多消費(fèi)者紛紛選購(gòu)本土車企的產(chǎn)品所致。價(jià)格戰(zhàn)再度燃起，新能源車企各懷心思
新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，庫存高企，這也是各家車企降價(jià)不可忽視的因素。新能源汽車大逃殺：2023的仗，2024還要接著打
今年1月，多數(shù)車企的銷量都出現(xiàn)了比較大幅度的下滑。小鵬、蔚來、理想在1月分別下滑59%、44%、38%；嵐圖、極氪分別下滑30%、7%。與此同時(shí)，理想汽車、特斯拉等7家新能源品牌宣布了降價(jià)信息。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出身特斯拉，帶出一個(gè)IPO
換言之，自2022年起，XCharge已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，成為全球首批實(shí)現(xiàn)盈利的充電解決方案提供商之一。
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