華人內(nèi)卷大模型
這是黃仁勛和蘇姿豐又一次比拼執(zhí)行力的時(shí)候。中國(guó)科技大廠都希望能早點(diǎn)拿到芯片。被蓋茨公開Diss的亞馬遜:生成式AI的「后進(jìn)生」
飛輪急需再次轉(zhuǎn)動(dòng),而這次的原點(diǎn)不再是客戶體驗(yàn)。生成式AI的浪潮才剛剛開始,起步慢了半拍的亞馬遜也有無(wú)限可能。中國(guó)科技大佬們準(zhǔn)備覲見「AI 之 王」
隨著生成式AI的熱潮不斷升溫,之前元宇宙概念似乎已是明日黃花。但或許,某一天,生成式AI會(huì)和元宇宙奇妙結(jié)合在一起也不一定,宛如游戲的需求點(diǎn)開了GPU的科技樹,長(zhǎng)出了自動(dòng)駕駛、AI。陸正耀「綁上」加盟商去「復(fù)仇」
畢竟,最了解陸正耀的目標(biāo)的人,除了錢治亞,可能就是郭謹(jǐn)一。經(jīng)歷了當(dāng)年那場(chǎng)風(fēng)波以及半年多的競(jìng)爭(zhēng),這位前屬下深知陸正耀的“復(fù)仇”渴望。雷軍應(yīng)果斷停止造車
除非他已經(jīng)準(zhǔn)備好要“血戰(zhàn)到底”盡管小米不斷鋪開汽車生態(tài),但在在三電這個(gè)關(guān)鍵的硬件上尚未具備自主研發(fā)的能力。2023-05-30 08:12黃崢VS許仰天,誰(shuí)是歐美下沉市場(chǎng)之王?
當(dāng)Temu和SHEIN已然成為美國(guó)電商市場(chǎng)兩大攪局巨頭時(shí),亞馬遜、沃爾瑪甚至蘋果、谷歌、監(jiān)管當(dāng)局會(huì)作何反應(yīng),也是巨大不確定的變量。2023-05-25 13:18世界在下沉,年輕人不再狂歡
短短幾年時(shí)間,這家曾經(jīng)在全球流行青年群體中擁有巨大影響力,能搞噱頭又能拿普利策獎(jiǎng)的公司為何隕落如此快?新消費(fèi)已死,新消費(fèi)永生
有人就有消費(fèi),有消費(fèi)就有機(jī)會(huì),龐大的消費(fèi)市場(chǎng),永遠(yuǎn)有新人,生生不息。2023-05-12 09:29中國(guó)商業(yè)航天繼續(xù)「摸著馬斯克過河」
“很多商業(yè)航天公司,最大的問題就是我先忙著造火箭,造完火箭就覺得理所當(dāng)然有市場(chǎng),但是(國(guó)產(chǎn)大飛機(jī))C919造出來有航司買,火箭現(xiàn)在還沒有運(yùn)營(yíng)公司,也沒有一個(gè)既定的市場(chǎng),那火箭造完賣給誰(shuí)呢?能拿到需求的...兩個(gè)唐彬森
對(duì)于此刻的這家公司而言,任何復(fù)雜、矛盾和變化都可以簡(jiǎn)單化,它應(yīng)該只有一個(gè)念頭——重新恢復(fù)高速增長(zhǎng)。2023-05-05 08:34ChatGPT說扎克伯格錯(cuò)過它,跟反壟斷有關(guān)
不出意外的話,無(wú)論是納德拉、扎克伯格、皮查伊都需要自證清白,以及接受監(jiān)管。跟誰(shuí)關(guān)系好,跟誰(shuí)的狗熟,都沒法逃避被戴上“緊箍咒”。華為「不造車」背后的「諸神之爭(zhēng)」
在此次重新宣告的“不造車”決議中,幫助車企造好車,就成為了未來五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間華為在新能源汽車行業(yè)的模式。碳基生命也在等待iPhone時(shí)刻
最讓人興奮的都是未知,永生還是過長(zhǎng)的生命給世界帶來的或許不會(huì)是美好,也可能是代代傳承的僵化,對(duì)時(shí)間流逝喪失感覺,生活淪為一潭死水。支付寶和微信的第二次對(duì)標(biāo)
那個(gè)拿著沉甸甸的10億流量,卻甘心做一個(gè)支付工具的支付寶,在創(chuàng)立的第19個(gè)年頭,終于需要,或者說可以獨(dú)立作戰(zhàn)了。「罪與罰」雖遲但到,瑞信終到崩潰邊緣
在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的大環(huán)境下,沒什么是絕對(duì)安全的,本國(guó)央行終究也會(huì)有兜不住底的窟窿。參與者都在變得更精明,沙特介入但不多幫忙,無(wú)非也是在落實(shí)用可控成本管理,不好就撤,見好再收。2023-03-21 08:56賽力斯一定不是華為的代工廠
考慮到當(dāng)下賽力斯的毛利率,以及正在升級(jí)的新能源車價(jià)格戰(zhàn),如果賽力斯問界真的實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)銷量,對(duì)于這家公司來說,恐怕會(huì)是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。

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