旗下微信矩陣：
投資界 派財(cái)經(jīng) 第3頁
新能源汽車是如何成為「電動(dòng)爹」的
或許，行業(yè)環(huán)境的改變還需要時(shí)間，在此期間，所有車企需要以用戶思維，真正為自家的用戶負(fù)責(zé)。「理財(cái)產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過10次
作為新能源“卷王”，在中國市場本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國此次降價(jià)舉動(dòng)，必將對(duì)中國本土汽車廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉硪徊ń祪r(jià)潮。2022年十大致歉企業(yè)
近一年來，我們經(jīng)常聽到企業(yè)致歉。那么我們按照時(shí)間順序倒著梳理一下今年十大致歉企業(yè)。技術(shù)派小鵬，突圍中端
以技術(shù)派自居的小鵬究竟在技術(shù)上有多少優(yōu)勢，還很難得出結(jié)論，更何況華為、百度、小米等廠商的加入，又將再次提升大眾的智能化預(yù)期。小鵬的突圍之路，注定不會(huì)一路平坦。1小時(shí)10元，共享充電寶精準(zhǔn)「刺傷」年輕人
業(yè)內(nèi)人士分析稱，為了擺脫成本高、盈利難的困境，共享充電寶不得不漲價(jià)。比亞迪VS寧德時(shí)代，電池供應(yīng)爭奪戰(zhàn)越演愈烈
屆時(shí)，究竟誰能在存量市場的內(nèi)卷中獲勝？這取決于當(dāng)下的客戶積累，也同樣考驗(yàn)著寧德時(shí)代、比亞迪們的技術(shù)力與產(chǎn)品力。2022-08-24 09:41騰訊華為入局，聚合打車這么香？
賽道只有那么寬，能容納的選手也總歸有限，況且高德打車所暴露的弊端尚且沒有得到解決，一擁而入的巨頭們真的準(zhǔn)備好了嗎？
派財(cái)經(jīng)是第一家聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì)內(nèi)容服務(wù)平臺(tái)，既關(guān)注人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G等數(shù)字科技，也關(guān)注產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字金融、新消費(fèi)、宅經(jīng)濟(jì)這些基于數(shù)字科技的新經(jīng)濟(jì)。
