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投資界 螺旋實(shí)驗(yàn)室 第4頁(yè)
俞敏洪跌倒，兩個(gè)老員工吃飽
對(duì)于俞敏洪來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的新東方可以無(wú)所謂失去幾個(gè)名師，因?yàn)閷W(xué)生依然還會(huì)沖著新東方的招牌源源不斷的找來(lái)，但是在直播電商這一全新的領(lǐng)域中，一個(gè)現(xiàn)象級(jí)主播的流逝，可能就會(huì)帶來(lái)一家公司的滅亡。良品鋪?zhàn)釉獍邓?，牽出零食界最大并?gòu)案
除了可能存在的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)外，對(duì)于合并后的趙一鳴和零食很忙而言，這起案件如果不能得到妥善解決，也無(wú)疑會(huì)打亂其后續(xù)融資以及沖擊資本市場(chǎng)的計(jì)劃。2023-12-08 12:25中東土豪，盯上中國(guó)電車(chē)
對(duì)于人均購(gòu)買(mǎi)力位居全球前列的中東消費(fèi)者而言，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，高端豪華品牌在這里都不會(huì)缺少客戶。2023-12-06 07:43拼多多，三拳打倒老師傅
對(duì)于談慣了抓手、賦能、閉環(huán)、顆粒度的電商巨頭們來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)就好像是自己看了一輩子的劍譜，到頭來(lái)卻被一個(gè)毛頭小子用一通亂棍逼至死角。2023-12-01 08:02新能源汽車(chē)城之爭(zhēng)，河南跑出一匹黑馬
在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化浪潮不斷深化之時(shí)，鄭州重新奪回原有的市場(chǎng)地位已然刻不容緩。2023-11-21 17:34網(wǎng)紅入職大廠，結(jié)局大多不自如
王自如是本來(lái)就向往去成熟的體制里做一人之下的高層，還是在創(chuàng)業(yè)過(guò)程里慢慢被種種不可抗力折磨，變得畏懼前進(jìn)和變化？京東采銷(xiāo)：質(zhì)疑李佳琦，成為李佳琦
對(duì)于京東采銷(xiāo)而言，“更低價(jià)”的帽子雖然不難帶上，但同時(shí)也更容易被其所拖累，如果無(wú)法為低價(jià)營(yíng)造出科學(xué)的市場(chǎng)邏輯，那么就又會(huì)上演一個(gè)“屠龍者亦成惡龍”的故事。2023-11-14 19:23開(kāi)收199元會(huì)員費(fèi)，俞敏洪是不是太急了？
即便是對(duì)標(biāo)Costco、山姆這樣的會(huì)員超市，眼下的東方甄選可能也還缺乏一定的實(shí)力，尤其在SKU拓展及供應(yīng)鏈建設(shè)上，俞敏洪和他的團(tuán)隊(duì)可能還需要更長(zhǎng)時(shí)間的沉淀。京東「震虎」，劉強(qiáng)東的第五次價(jià)格戰(zhàn)
對(duì)于途虎而言，跑通了盈利模型雖然可喜可賀，但是也會(huì)同時(shí)引發(fā)另一種的連鎖反應(yīng)，那就是被巨頭盯上。貴人鳥(niǎo)，差一點(diǎn)就成了鴻星爾克
回顧貴人鳥(niǎo)曾經(jīng)的翻紅時(shí)刻，幾乎是和鴻星爾克是同時(shí)期迎來(lái)流量高峰，但后續(xù)的發(fā)展卻大相徑庭。萬(wàn)億預(yù)制菜，暫緩進(jìn)校園
博大精深的中餐文化，根植在國(guó)人骨子里對(duì)煙火氣的偏執(zhí)，也不禁讓人們想追問(wèn)：一桌家常便飯，真的也有必要形成工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化嗎？家樂(lè)福和蘇寧，誰(shuí)拖累了誰(shuí)？
傳統(tǒng)商超沒(méi)落，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)退潮，這是近幾年比較明顯的兩大商業(yè)趨勢(shì)，比較不幸的是，這種趨勢(shì)下兩個(gè)最大的失意者湊到了一起。茅臺(tái)，不想只做男人的茅臺(tái)
即便在傳統(tǒng)的白酒市場(chǎng)，女性消費(fèi)者的崛起也不容小視，2020年的618期間，女性消費(fèi)者買(mǎi)走了高達(dá)三成的貴州茅臺(tái)高端旗艦產(chǎn)品。從TVB看東方甄選入淘：吃完流量噱頭，有沒(méi)有生意甜頭？
但對(duì)于其他達(dá)人主播和直播機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，在抖音帶貨都做不起來(lái)的情況下，現(xiàn)在就轉(zhuǎn)頭去淘寶直播掘金，恐怕也很難收獲成功。滴滴之后，再無(wú)巨頭跨界造車(chē)？
滴滴在新能源車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性后撤，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在新造車(chē)市場(chǎng)的縮影，在主營(yíng)業(yè)務(wù)增速放緩，同時(shí)又需要長(zhǎng)期大額資金投入的情況下，大廠們對(duì)于造車(chē)的熱情正在逐步降低。2023-08-29 10:02滴滴之后，再無(wú)巨頭跨界造車(chē)？
況且，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司們而言，眼下投資大模型的風(fēng)潮正熱，想象空間也更為廣闊，把有限的彈藥打向更具戰(zhàn)略意義的標(biāo)點(diǎn)，或許比一起卷在造車(chē)賽道上更加明智。2023-08-29 07:12網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，困在「一口價(jià)」里
當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之所以會(huì)在一口價(jià)中廝殺，本質(zhì)上還是由于網(wǎng)約車(chē)歷經(jīng)多年發(fā)展，當(dāng)前也迎來(lái)同質(zhì)化服務(wù)階段。2023-08-21 16:31許家印，運(yùn)去英雄不自由
讓許家印也沒(méi)有想到的是，當(dāng)他在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上志得意滿的時(shí)候，命運(yùn)的齒輪，也在此刻悄然開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。
