蘋果Vision Pro，救不了XR行業(yè)
蘋果Vision Pro一經發(fā)布便火速走紅、刷屏全網，無疑給處于低谷的XR行業(yè)帶來了曙光。但在一片歡騰之中，從業(yè)者也應該認清現(xiàn)實、保持冷靜：蘋果并非無所不能的救世主，Vision Pro也不太可能成為...2023-06-07 11:59高通聯(lián)發(fā)科，狂卷汽車芯片
手機、PC市場持續(xù)萎縮，半導體大廠都在積極尋找新出路，聯(lián)發(fā)科已計劃2025年量產首款3nm汽車芯片。高通同樣大力開拓汽車業(yè)務，兩大巨頭再次狹路相逢，誰能拔得頭籌？2023-06-01 13:36香港互聯(lián)網，失落二十年
作為全球第三大金融中心的香港，資本市場極其發(fā)達、頂級VC扎堆，為何就是跑不出一家本土互聯(lián)網巨頭？迷失二十年后，香港準備好反擊了嗎？一季度手機少賣了4500萬部，蘋果三星也撐不住了
各大消費市場逐步復蘇，連互聯(lián)網行業(yè)都恢復了元氣，但智能手機市場仍沉睡在寒冬之中，沒法享受春日的暖陽。魚龍混雜大模型：誰在蹭熱點？誰有真實力？
加強監(jiān)管、凈化行業(yè)環(huán)境、驅逐不良玩家可能會帶來短期混亂，但對行業(yè)的長期發(fā)展肯定是有益的。新能源車，血戰(zhàn)到底
優(yōu)勝劣汰，是生意場上的永恒主題。笑到最后的，才是笑得最好的。只希望經過這一輪大浪淘沙后，存活下來的車企、供應鏈企業(yè)能拿出真本事，為我們帶來更好的產品和服務。家電巨頭：造車難，翻車易
不過從家電業(yè)跨界到汽車業(yè)，面對截然不同的消費者、上下游合作商、政策環(huán)境和競爭對手，這群巨頭還得花更多時間適應。是造整車，還是供應零部件，是定位為車企的生態(tài)合作伙伴，還是做一個智能解決方案供應商，這些問...上市首日暴漲1100%，新能源賽道又出了只「大妖股」
無論在商用還是乘用領域，新能源車的換電基建大戰(zhàn)都已進入白熱化階段，涌現(xiàn)出大量優(yōu)質企業(yè)。優(yōu)品車的暴漲神話或許不難復制，難的是如何將一時的熱度轉化為長期的業(yè)績。冰淇淋無所謂，寶馬的大麻煩是「被時代拋棄了」
展望未來，BBA當然不會輕易繳械投降。它們還會繼續(xù)研發(fā)新車型，向中國消費者釋放善意，擴大本土投資。但錯過的時間已無法挽回，BBA想回到昔日巔峰，還有很長的路要走。「微快抖」下狠手整治野生微短劇，該！
在可預見的未來，抖音、快手、微信不會輕易放棄微短劇這個風口。而在以精品化內容為核心競爭力的新階段，三大平臺將迎來新一輪馬拉松式競爭。屢敗屢戰(zhàn)，字節(jié)想在國內復制Shein
現(xiàn)階段字節(jié)投放給“飛云織上”的資源有限，該項目能否站穩(wěn)腳跟，還需時間檢驗。不過可以肯定的是，“飛云織上”不是字節(jié)在快時尚領域唯一的布局，也絕不會是最后一次嘗試。小家電站在十字路口：網紅是末路，長紅是出路
拋開品牌號召力、產品定位和銷售渠道這些因素不談，產品質量和技術含量，永遠是家電廠商最堅實的護城河。在升級生產線和供應鏈之后，提高產品品質是最重要的任務和目標。京東健康穩(wěn)了？
熬過最初創(chuàng)期和虧損期的迷茫后，我們理應對互聯(lián)網醫(yī)療行業(yè)的未來抱有希望。接下來的多元化之路固然不好走，好在還有時間。2023-03-24 10:45
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