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投資界 雪豹財(cái)經(jīng)社 第8頁
大眾50億雪中送炭，小鵬實(shí)質(zhì)收益幾何？
這次合作稱得上雙贏。銷量不振、備受質(zhì)疑的小鵬被賦予了新鮮的資本血液和“大廠”光環(huán)；難以叩開中國電動(dòng)汽車大門的大眾則進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了智能化的短板。2023-07-31 10:00造車新勢(shì)力爭當(dāng)榜一大哥
無論“冠軍”還是“王位”，都是對(duì)銷量的一次“化妝”。與參數(shù)、配置相比，銷量是最容易讓消費(fèi)者感知到的。AI 孫燕姿來了，AI 莎士比亞還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
有的改編短劇項(xiàng)目，90%以上的工作已經(jīng)可以通過AI完成。有人等著風(fēng)口到來，有人害怕被時(shí)代拋棄。菜鳥國際快遞：「加點(diǎn)」西班牙，網(wǎng)羅全世界
6月底，蔡崇信首次以菜鳥集團(tuán)董事長的身份分享了他對(duì)菜鳥的發(fā)展戰(zhàn)略?！安锁B會(huì)堅(jiān)持全球化的戰(zhàn)略方向，持續(xù)投入建設(shè)物流能力。”十年燒了3000億，自動(dòng)駕駛迎來夢(mèng)醒時(shí)分
在融資不利的冷與扎堆IPO的熱之間，50多家獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司來到競爭激烈、適者生存的深水區(qū)?；钕聛?，將成為它們未來幾年的關(guān)鍵詞。2023-07-06 09:55BBA等待「諾基亞時(shí)刻」
從功能機(jī)到智能機(jī)，手機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了全面顛覆，在這個(gè)過程中沒落的不只是諾基亞，也包括摩托羅拉等上一個(gè)時(shí)代的巨頭。但汽車行業(yè)的“諾基亞時(shí)刻”可能來得更加溫和與緩慢，不同陣營的車企都有機(jī)會(huì)活下來。2023-07-04 10:02美團(tuán)打車抽身離場，誰來制衡滴滴？
網(wǎng)約車市場是由運(yùn)力和用戶構(gòu)成的閉環(huán)生態(tài)，用戶會(huì)選擇運(yùn)力更多的平臺(tái)以縮短等車時(shí)間，司機(jī)則希望去用戶更多的平臺(tái)，用源源不斷的訂單填滿自己的出車時(shí)間。在這樣的生態(tài)中，平臺(tái)的體量就是話語權(quán)。2023-07-03 10:18芯片「刺客」冒頭，萬億英偉達(dá)還能狂飆多久？
但這一切只是遠(yuǎn)憂，英偉達(dá)眼下正在暢飲AI的甘醴。黃仁勛在最近一次的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說：“公司手里握著難以置信的訂單?！?/div>蘋果式 AI 哲學(xué)：不著一字，處處落子
先有領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，再打造極致的產(chǎn)品，最終重新定義品類和行業(yè)——這是蘋果一貫的打法。2023-06-12 10:36燃油車新規(guī)倒計(jì)時(shí)，誰在沙灘上「撿貝殼」？
二手車商通常能夠以較快的速度將準(zhǔn)新車賣出，以獲得差額利潤。但新車價(jià)格的走勢(shì)無法預(yù)判，這意味著二手車商以往預(yù)判價(jià)格的邏輯正在失靈。2023-06-08 11:51「三手」羅永浩，能否幫劉強(qiáng)東打好翻身仗
牽手“交個(gè)朋友”，京東試圖拿到追趕頭部直播電商的快車票。二者在3C家電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)疊加，讓京東直播有了1+1>2的期待。李佳琦「接班人」7天速成記
用近3年時(shí)間，李佳琦只帶出了旺旺、慶子兩位“接班人”。不滿足于這種長周期養(yǎng)成模式的美ONE，想通過自制綜藝批量速成“李佳琦”。零跑朱江明：全球15家車企將熬進(jìn)決賽，中國企業(yè)約占一半
新能源汽車產(chǎn)業(yè)2027年將進(jìn)入決賽圈，未來會(huì)有10～15家新能源車企生存下來，中國企業(yè)占一半。2023-05-29 11:55《崩鐵》升《原神》落，米哈游在養(yǎng)貪吃蛇？
二次元游戲賽道日益擁堵，潛在的二次元用戶終歸有限。隨著行業(yè)天花板的臨近，米哈游的擴(kuò)圈之路或有盡頭。我給自動(dòng)駕駛做標(biāo)注，月薪3000元
在AI完全替代人工之前，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注的溪流，還將繼續(xù)向人力成本更低的地方流淌。2023-05-15 09:36
