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自動駕駛颶風(fēng)來襲，傳統(tǒng)車企上演權(quán)力的游戲
隨著智能化時代的臨近，自動駕駛賽道持續(xù)升溫，主機廠面臨的智能化競爭已經(jīng)不是車企之間的競技。2022-04-02 16:323D視覺風(fēng)云再起，誰會是新「四小龍」
在行業(yè)從0到1的階段，市場格局尚未穩(wěn)固，“四小龍”們可能暫時“龍隱于野”。但在從1到10的行業(yè)爆發(fā)階段，不需要幾年，甚至一年之內(nèi)，3D視覺賽道的“四小龍”們就會初顯排位。蔚小理的2021，過得好嗎？
截至3月底，三大頭部造車新勢力的財報均已公布。在這第一場硬數(shù)據(jù)的對比中，誰輸誰贏？或許每個人都有自己的不同答案。5年30倍增長，隱私計算賽道「未富先卷」
進入2022年，能否“落地”成為存亡關(guān)鍵。在市場教育有待加強、技術(shù)性能尚待提升、行業(yè)規(guī)范還需完善的情況下，誰能順利破解未富先“卷”的困局？2022餐飲上市第一股，竟是個「過氣網(wǎng)紅」
近幾年不乏被資本和營銷捧紅的網(wǎng)紅餐廳，如流星般綻放，而后迅速消失。像綠茶這樣，經(jīng)得起十幾年時間考驗，并且熬到上市，也不失為一種成功。不過要想贏得二級市場的青睞，恐怕綠茶還有很多功課要做。元宇宙「冷靜期」，下一步該怎么走？
無論元宇宙朝著怎樣的方向發(fā)展，不可否認(rèn)的是，資本和企業(yè)永遠不會停止對增長的渴望。對于元宇宙的未來，我們只需要相信：時間會證明一切。2022-03-23 17:31深圳「閉關(guān)」一星期，科技之力是否消失不在
疫情的沖擊對于深圳的電子產(chǎn)業(yè)也許只是“陣痛”，但疫情過后，人們或許會更多思考深圳產(chǎn)業(yè)鏈與周邊城市的關(guān)系——產(chǎn)業(yè)鏈既需要集中以提高效率，也需要多點分布以分散風(fēng)險。?中概股大跌背后：誰才是經(jīng)濟「晴雨表」
最難以融資、最缺錢的，絕不是大廠，而是在互聯(lián)網(wǎng)上聲量較小、關(guān)注度較低的數(shù)千萬家中小型企業(yè)，特別是前期需要大量燒錢的初創(chuàng)型科技企業(yè)。SaaS新十年：餐飲數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三大趨勢
我們看到了越來越多的餐飲品牌正在將前中后端數(shù)據(jù)打通后，餐飲企業(yè)正逐步實現(xiàn)“數(shù)啟增長”。跨國藥企的2021財報透露了哪些信號
合作、創(chuàng)新、本土化，已經(jīng)是跨國藥企在華發(fā)展的三大關(guān)鍵詞。中國龐大的人口基數(shù)和老齡化趨勢給了無數(shù)藥企遐想的空間，而在大量本土創(chuàng)新藥企冒頭的情況下，可以預(yù)見，沒有哪家跨國藥企會愿意失去這一肥沃并具有想象空...從兩會看風(fēng)口，科技風(fēng)要往哪里吹？
“既知平正，務(wù)追險絕”?？萍甲兏餆o窮無盡，只有登高方能望遠，無限風(fēng)光在險峰。面對當(dāng)下復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢和諸多風(fēng)險挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新之路任重道遠，敢于攀登的中國人民勢必會站在頂峰俯瞰百舸爭流、奮楫揚帆。不務(wù)正業(yè)的馬斯克，把他們逼急了
每一個汽車企業(yè)都有自己的豪情壯志，渴望構(gòu)建自己的全產(chǎn)業(yè)鏈，擴大加深產(chǎn)業(yè)布局，以增加自身底蘊，在時代變革中站穩(wěn)腳跟。女性新職業(yè)圖鑒：賺錢不走尋常路
她們突破了所謂“適合女生從事的職業(yè)”，正在把興趣和特長變成副業(yè)、主業(yè)甚至創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)新藥出海，已經(jīng)「剎不住了」
出海之路肯定不會越走越窄，現(xiàn)在國內(nèi)有這么多的創(chuàng)新公司，也在為源頭創(chuàng)新不懈努力。未來我相信會有更多的企業(yè)在國際化道路上有所收獲。2022-03-04 15:09俄烏沖突，你可能買不到新款手機了
別再事不關(guān)己隔岸觀火了，戰(zhàn)爭正在影響地球上每一個人，只是吃瓜群眾尚未察覺而已。新造車難破「萬輛」及格線
雖然新能源汽車的市場規(guī)?？勺銐蛉菁{更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因為風(fēng)口遲早會停，泡沫始終會破。啤酒賣出茅臺價，2022第一單智商稅
啤酒企業(yè)們推千元啤酒，究竟是噱頭還是藍海？或許正如電影《讓子彈飛》中的經(jīng)典臺詞——“我不喜歡掙窮人的錢，誰有錢我就掙誰的錢”。
科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺
