微信推出車載微信，要與阿里較量一下？
阿里的集成式車聯(lián)方案在推動(dòng)受阻后，正在推出開放平臺(tái)，而以輕量化策略出發(fā)的騰訊，則開始逐漸收攏分散資源，強(qiáng)調(diào)生態(tài)聚合的力量王源能不能抽煙，他自己說了不算
為什么王源抽煙會(huì)成為問題：粉絲拒絕OOC，企業(yè)拒絕貨不對(duì)板，競品嗷嗷待哺尋找機(jī)會(huì)想壓榨更多流量。謠言四起，不要把華為聯(lián)想對(duì)立化
5月19日凌晨，聯(lián)想集團(tuán)官方發(fā)布聲明，對(duì)相關(guān)傳言予以否認(rèn)。戰(zhàn)火重燃：吉利、上汽之后，小鵬汽車也將上線網(wǎng)約車
一位小鵬汽車高層員工透露，該公司已成立出行部門，從事直營類網(wǎng)約車服務(wù)，并已經(jīng)取得廣州市網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，很快將投入運(yùn)營。2019-05-14 07:59中國明星創(chuàng)業(yè)公司之死：創(chuàng)始人入獄、多年商業(yè)糾紛上升刑案
創(chuàng)業(yè)，是一場與時(shí)間賽跑的殘酷歷程。中國的創(chuàng)投市場充滿了勵(lì)志故事和創(chuàng)新活力，但一級(jí)市場并不都是陽光面。2019-05-10 07:48當(dāng)云集講起會(huì)員電商新故事，社交電商還是條好出路嗎？
在社交電商這條賽道上，一定不會(huì)只有云集、環(huán)球捕手這樣一種解決方案，圍繞著交易模型、流量組織模型還將有很大創(chuàng)新的空間。投資滴滴、摩拜后，騰訊還要自己做出行？
近日，騰訊接連申請(qǐng)了“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、等多個(gè)商標(biāo)。在投資滴滴、摩拜后，騰訊為何還要做出行呢？中國創(chuàng)投行業(yè)燒錢血淚史
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的燒錢模式，始于百團(tuán)廝殺，成于出行混戰(zhàn)，衰于直播大戰(zhàn)，終于單車對(duì)壘。2019-04-25 10:03華為電信業(yè)務(wù)20000人投奔余承東？
余承東表示，最近每年華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)吸收的人數(shù)在3000人左右，目前華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)總員工2萬多人。2019，網(wǎng)文征戰(zhàn)五環(huán)外：月活輕輕松松破千萬
一如拼多多、趣頭條們當(dāng)年，只是如今把“改造”對(duì)象從電商、資訊換成網(wǎng)文。連尚免費(fèi)讀書CEO王小書就曾直言：“用免費(fèi)，才能充分激活在三四五線城市和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的用戶?！?/div>業(yè)主解約，遭OTA封殺，“野蠻人”O(jiān)YO在華失速
僅僅一年多的時(shí)間，OYO就從被投資人、加盟商寄予厚望的“顛覆者”，成了很多業(yè)主眼中toVC的“野蠻人”。全球高歌猛進(jìn)的OYO，在中國究竟怎么了？“小米平衡車”沖刺上市，科創(chuàng)板首現(xiàn)紅籌企業(yè)申請(qǐng)發(fā)行CDR
對(duì)于紅籌企業(yè)來說，科創(chuàng)板的制度創(chuàng)新為紅籌企業(yè)回歸A股市場提供了便捷的通道，九號(hào)機(jī)器人則作出了首次嘗試。2019-04-18 10:58
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