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新造車決戰(zhàn)上海灘
近期新造車們集中在上海，開始了“搶人大戰(zhàn)”。除了要“南下”建立研發(fā)中心的理想汽車，根據(jù)新浪科技的報(bào)道，多家獵頭公司也正在為百度招攬江浙滬地區(qū)的造車人才。2021-02-02 16:17四年虧損超百億，威馬能否借上市重回TOP3?
沈暉也說過，硝煙漫漫，新能源車市白刃戰(zhàn)在即，沒人能確信穩(wěn)贏。威馬能否憑借科創(chuàng)板上市拼出一片未來，也還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。放棄高薪和百萬股票，那個(gè)離開蔚來的年輕人回來了
一切又像回到了創(chuàng)業(yè)之初，這家光芒萬丈的明星造車公司，又回到了被眾人追捧的開場(chǎng)。而個(gè)中辛酸，只有經(jīng)歷過的人才會(huì)懂。2021-01-30 12:33特斯拉全年盈利，投資者卻失望了
比起特斯拉已經(jīng)取得的成績(jī)，投資者們顯然需要更為具體和宏偉的目標(biāo)，來點(diǎn)燃其新的希望和想象空間。那些活在BBA陰影下的豪華品牌
當(dāng)前BBA三家?guī)缀跽紦?jù)了整個(gè)中國(guó)豪華車市場(chǎng)三分之二的市場(chǎng)份額，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和品牌形象，其地位短時(shí)間內(nèi)很難被超越，但是另外三分之一的市場(chǎng)則沒那么穩(wěn)定，相反，兩極分化愈加明顯。新能源車大戰(zhàn)，吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車企要轉(zhuǎn)型，面臨幾大難題。首先是思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變，要以用戶運(yùn)營(yíng)的方式精細(xì)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車品牌；對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的認(rèn)知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益。”汽車人，困在「內(nèi)卷」里
沒完沒了的加班、突如其來的降薪、只圖好看不圖落地的PPT、不顧規(guī)律只求速度的產(chǎn)品迭代……上層領(lǐng)導(dǎo)的意志向下傳導(dǎo)，變成了一座又一座大山，壓向了汽車系統(tǒng)的每一根神經(jīng)末梢。2020年車市眾生相：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者離場(chǎng)
20家頭部車企的銷量情況，全年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的有9家，11家呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，幾乎分庭抗禮。在新能源汽車市場(chǎng)，變局同樣明顯，有人扎根，有人離場(chǎng)。2020車企高管變動(dòng)圖鑒
人事變動(dòng)就像一面鏡子，映射出2020年汽車行業(yè)的動(dòng)蕩縮影。根據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，過去一年，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力共發(fā)生超過200起人事變動(dòng)，這也意味著平均不到每?jī)商炀蜁?huì)有一位核心高管的加入、出走或...汽車零部件商兩頭吃苦
上游原材料價(jià)格飆漲，或?qū)⒓铀倭悴考袠I(yè)洗牌。也就是說，原材料漲價(jià)的“狂歡”只停留在上游。嘀嗒要搶在滴滴前上市
富士康與吉利成立合資公司
近年來，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動(dòng)汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的Android。2021-01-13 17:46特斯拉16萬的新車還遠(yuǎn)嗎
特斯拉內(nèi)部人士表示招聘信息是公開的，目前“確實(shí)是在進(jìn)一步尋找本土化的人才”。
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